[实用新型]电机转速控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机控制装置，尤其涉及一种能够调节电机转速的电机转速控制装置。

背景技术

为了避免汽车发动机过热，通常使用水冷的方法对发动机进行冷却，冷却水在汽车发动机的散热器里不断循环，从而带走汽车发动机所产生的热量，达到冷却汽车发动机的目的。

然而如果汽车发动机的温度很高，使得冷却水的温度也随之上升到一定高度时，仅仅使用冷却水循环就难以使汽车发动机的温度恢复到正常值，因此，需要采用一种冷却装置来对冷却水进行冷却，普遍的做法是在汽车散热器后面安装冷却风扇强制通风，对冷却水进行空冷。

汽车用冷却风扇使用电机驱动进行工作，当散热器的温度较高时，需要使冷却风扇转速加快，对散热器加速冷却，而当散热器的温度较低时，对冷却风扇而言，则不需要太高的转速，因此这就要求所述冷却风扇的转速能根据散热器的温度高低而进行调节。

但是目前，现有汽车用冷却风扇电机在全压下启动，并始终在全压下工作，其转速不可调节。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种电机转速控制装置，能够对电机的转速进行调节。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种电机转速控制装置，所述装置包括：控制器，用于产生脉冲控制信号；电机驱动电路，与所述控制器相连接，用于根据所述控制器发出的脉冲控制信号控制所述电机的启动与停止；电机转速控制电路，与所述控制器相连接，用于根据所述控制器发出的脉冲控制信号的占空比控制所述电机的转速。

为保证所述电机在正常电压下工作，所述装置还包括过压、欠压保护电路，所述过压、欠压保护电路一端与所述控制器相连，另一端与所述电机的电源相连，用于根据所述电源电压的高低，对所述电机进行过压和欠压保护。

为保证所述电机在正常的温度环境下工作，所述装置还包括过温保护电路，所述过温保护电路一端与所述控制器相连，另一端接地，用于根据环境温度控制所述电机。

其中，所述过温保护电路包括热敏电阻。

为了能够更加准确地控制所述电机的转速，所述装置还包括输出脉冲取样电路，所述脉冲取样电路一端与所述控制器相连，另一端与所述电机驱动电路的输出端相连，用于对电机驱动电路中的控制脉冲信号进行取样，并将取样信息反馈给所述控制器，以调节脉冲宽度。

为排除其他介质对所述电机输入电源的干扰，所述装置还包括电源输入处理电路，所述电源输入处理电路设在所述电机的电源与所述过压、欠压保护电路之间，用于排除输入电源的干扰因素。

所述装置可用于汽车用冷却风扇电机中，且所述控制器与汽车电脑主板相连，用于接收汽车电脑主板传递的信号，并根据所述信号产生脉冲控制信号。

为了能够根据汽车散热器中冷却水的温度来控制所述电机的启动并调节转速，所述装置还包括温度传感器，所述温度传感器设置在汽车散热器上并与汽车电脑主板相连，用于检测汽车散热器中冷却水的温度，并将次温度信号传递给汽车电脑主板。

其中，所述控制器为PIC16F716型集成芯片，所述集成芯片内部包含一个10位A/D转换器，和一个增强型捕捉比较PWM调制的8位内存单片机。

本实用新型提供一种电机转速控制装置，所述控制器能够产生控制脉冲信号，当所输出的脉冲控制信号的电压达到所述电机的启动电压后，所述电机驱动电路驱动所述电机启动，否则所述电机停止，且所输出的脉冲控制信号的占空比可以是不断变化的，随着所述脉冲控制信号占空比的变化，所述脉冲控制信号电压也不断变化，所述电机转速控制电路根据所述脉冲控制信号电压能够调节所述电机的转速，当所述脉冲控制信号占空比达到100％时，所述电机的转速最快。因此，通过本实用新型电机转速控制装置，能够对所述电机的转速进行调节。

附图说明

图1为本实用新型电机转速控制装置中控制器的外部结构图；

图2为本实用新型电机转速控制装置中电机驱动电路和脉冲取样电路的电路图；

图3为本实用新型电机转速控制装置中电机转速控制电路的电路图；

图4为本实用新型电机转速控制装置整体结构示意图；

图5为本实用新型电机转速控制装置的整体电路图；

图6为本实用新型电机转速控制装置中过压、欠压保护电路的电路图；

图7为本实用新型电机转速控制装置中过温保护电路的电路图；

图8为本实用新型电机转速控制装置中电源输入处理电路的电路图；

图9为本实用新型电机转速控制装置中+5V稳压电路的电路图。

具体实施方式