[实用新型]散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热用的装置，尤指一种利用太阳能发电且兼具隔热效果的散热装置。

背景技术

一般在密闭空间中，为了使内部气体得以及外界循环，避免密闭空间内气体品质不良，大多会装设抽风扇、排风扇或冷气机等装置，以进行气体循环。

常见的密闭空间，以交通工作为例，例如汽车、公车、火车、捷运或缆车等等，为了使内部空气可以循环，早已配备有诸如空调装置的散热装置，使得交通工具在行驶期间，内部的冷/暖气体可以有效循环，避免闷热。

同时，为了节省燃油的消耗，特别是汽车、货车等，在暂时停车时，大多会关掉引擎，减少燃油的耗损。但是，此时如继续启动空调装置，则容易使交通工具内部的电瓶电力急速耗损，严重导致交通工具无法再次发动。

如果是冬天或天气较冷的时候，可以通过开启车窗或天窗的方式，使内部气体与外部气体对流，避免闷热；但是，到了夏天、天气较热的日子、或空气品质不佳的时候，即便开启窗户也不能有效使车内气体循环，且乘客或驾驶也容易因为流汗，而使身体产生湿粘等不舒适感。

再者，除了上述的交通工具外，其他如缆车等交通工具，也有上述的问题产生，许多的缆车，为了节省电力耗损或者本身电力系统的设计考虑，仅装设有简单的风扇，而到了冬天或天冷的季节，则仍会关闭风扇的电源，以减少电力耗损。

又，随着节能与环保的诉求，太阳能发电已成为新兴能源的热门技术，许多产品，如热水器、小型家电等均早已采用太阳能作为辅助或主要的能源，而此乃因为太阳能有丰富、清洁、安全且不受任何垄断等优点，更不会导致污染，确实是无后顾之忧的新一代能源。

因此，便有相关业者开发出以太阳能发电的方式，提供交通工具内部的散热装置作为电力来源。

以中国台湾专利公报公告第M262385号新型专利为例，所述的专利提供一种汽车散热装置，在散热单元在一侧设有进风口，另两侧设有第一与第二出风口，而在第一出风口处设有排风扇，第二出风口处则设有送风扇，且所述的送风扇上依序设有导冷板、致冷晶片、以及散热板。如此，太阳能蓄电单元产生的电力可同时提供排风扇、送风扇、以及致冷晶片的运作，排风扇得以经所述的进风口将汽车内部的热空气，由第一出风口排出至汽车外，同时致冷晶片所产生的冷温度，凭借导冷板以及送风扇吹入汽车内，不仅可将汽车内的热空气排出，更积极地将冷空气吹入汽车内，有效降低汽车内的温度。

然而，此专利技术的结构与所需构件过于复杂，导致组装与维修等困难，而且，为了装设两组风扇以及多组进/出风口，将占据汽车内部的空间，导致可使用的空间相对缩小。同时，此种现有的专利技术使用的元件多需要电力，耗电量较高，故在日照不佳时，更容易导致太阳能板发出的电力不敷使用。

再就中国台湾专利公报公告号第M328386号新型专利来看，是提供一种以太阳能供电的汽车散热装置，所述的汽车散热装置包括太阳能板、连接所述的太阳能板的电源控制元件、连接所述的电源控制元件的蓄电池、连接所述的蓄电池的开关、以及由所述的开关控制的至少一个的热交换器。如此，可凭借所述的太阳能板吸收光线，转换成电能后可储存在所述的蓄电池中备用；当停车熄火并取出车钥匙后，便切换电能改由所述的蓄电池启动所述的热交换器运转，由所述的热交换器将较冷的空气送入车厢内产生降温作用，同时由所述的热交换器将较热的空气向车外排放出。

然而，如同前述公告号第M262385号新型专利，此专利案本身的结构复杂，且电路繁多，不利于组装与维修，且两件此专利采用致冷晶片作为冷风供应来源时，虽然可降低温度，但必须通过风扇等将致冷晶片本身所产生的热气对外排出；换言之，此种作法类似于冷气机的运作技术，会将大量的热气对外排放，因而在车辆高密度的区域或停车场等场合下大量使用时，势必导致外界整体温度上升，反而不利于环境保护。

再如中国台湾专利案公告号第M261388号新型专利，是提供一种具汽车车内散热效能的太阳能汽车散热器构造装置，所述的装置包括太阳能晶片、过锁电、两极体、充电器、恒温系统、冷凝器、压缩机以及风扇等构件，凭借太阳能晶片吸热再转换成为可用的电能而储存在充电器内，或车辆发动后，流经过锁电的电流经由单向两极体的直接辅助充电在充电器内，并以恒温系统检测温度高低而启动压缩机经自冷凝器释出冷源，而以风扇吹出在汽车的内部，达到冷却汽车在熄火静止期间的温度。