[实用新型]刹车块与装设该刹车块的刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及刹车装置领域，尤指一种可依不同行车环境变换刹车块的刹车装置。

背景技术

目前市售的刹车装置仅适用于一般行车环境，因此相对地限制了刹车功能，并且无法确实地发挥其最佳的刹车效果，也就是当一遇到雨天或路上积水时，平时使用的刹车块因本身无法有效排水，导致刹车时容易造成打滑现象，而影响行车安全。

虽然业界发展出一种刹车块，其一边为适合干燥行车环境的平滑刹车面，另一边则为适合湿滑行车环境的刹车面，其中适于该湿滑行车环境的刹车面，可在雨天时，刹车块夹紧轮圈，不易产生打滑现象，也减少刹车块在瞬间刹车时产生热能的功效。

但上述所揭示的公知刹车块实际运用时，却衍生急待克服的技术缺失，主要包括：

第一、上述刹车块为求达到刹车块能同时适用于干燥与湿滑行车状态的目的，因此将两种不同性质的刹车面分设于刹车块的同一平面上，然而，该刹车块虽增加雨天排水止刹效果，但同时减弱了在平时行车环境中，因磨擦面积减少而降低了行进间的止刹效果。

第二、承上所述，该刹车块虽可适用两种行车状态，但若仅在干燥或潮湿的单一行车环境，因其复合结构而大打折扣，无法确实地发挥最佳的刹车效果。

第三、在户外长程行车时，若刹车块已磨损则无法立即有备件可置换，而且也无工具可供更换，造成使用者不便。

其它有关文献上的相关研究，对刹车块与装设该刹车块的刹车装置，虽有不同的设计及应用考虑，但很少见讨论能依不同行车环境替换刹车块的实用装置。

有鉴于此，为解决上述公知结构存在的问题，因此，本实用新型提供如下文详细说明中所述的刹车装置。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种在不同行车状态下可确保止刹的刹车块。

本实用新型的目的，主要还提供一种可依不同行车状态变换刹车块的刹车装置。

为达到上述的目的，本实用新型提供一种刹车块，包括第一部分与第二部分，其中该第一部分与第二部分分别设有可单独与轮圈表面接触的第一刹车面及第二刹车面，该第一刹车面与第二刹车面位于该刹车块的不同平面。

本实用新型还提供一种装设刹车块的刹车装置，其主要包括：刹车块，该刹车块由第一部分与第二部分所组成，其中该第一与第二部分的刹车面位于不同平面，且可分别独立使用；调整部，该调整部可将该刹车块定位。

因此该刹车装置的刹车块拥有两面不同特性的磨擦块，若在一般行车时，可使用干燥装置，增加刹车效能；反之，若在雨天潮湿环境时，则能通过调整部而变换适合潮湿装置，可发挥极佳去污泥、排水等止滑功效。

因此本实用新型的刹车装置可依不同的行车状态，调整变换刹车块，而达到最佳刹车效果，借此有其以下特点：

一、由于本实用新型的刹车装置具有双重磨擦材质与磨擦表面，其中一个为适合湿滑行车环境的磨擦材质与其刹车面；另一个为适合干燥一般行车环境，借此可依雨天潮湿环境或一般行车状态，采用合适的刹车面，在行车过程中能达到极佳止滑功效，确保行车安全。

二、本实用新型的刹车装置于户外长程行车时，因刹车块具有第一部分与第二部份的装置，可当第一部分磨损时，能立即以第二部分作为备用品，继续行车使用。

三、本实用新型的刹车装置利用调整部结构，借此在行进间能有效定位刹车块且不会因外力影响而随意滑动，也能利用连杆快速置换刹车面，借此可完全免用工具拆装，即使在户外也能快速拆换刹车块装置。

附图说明

图1为本实用新型的立体分解图；

图2A为本实用新型的变换刹车面的动作一示意图；

图2B为本实用新型的变换刹车面的动作二示意图；

图2C为本实用新型的变换刹车面的动作三示意图；

图3为本实用新型的刹车装置的一般行车状态图；

图4为本实用新型的刹车装置的雨天行车状态图；

图5为本实用新型的刹车装置第二实施例的立体分解图；

图6A为本实用新型的刹车装置第二实施例的截面示意图；

图6B为本实用新型的刹车装置第二实施例的动作示意图。

附图标记说明

A    第一块体        B     第二块体

1    刹车块          11    第一部分

12   第二部分        111   第一刹车面

121  第二刹车面      13    连杆

131  锯齿凸纹        20    调整部

21   夹片            211   锯齿纹