[实用新型]85～90mm缸径的单缸直喷式水冷柴油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种85～90mm缸径的单缸直喷式水冷柴油机，该柴油机具有性能优良的螺旋进气道。

背景技术

直喷式柴油机的动力性、经济性受到进气质量的影响较大，而柴油机的进气完全来自设置于缸盖内的进气道，螺旋式进气道已被业内重视及采用，因为较高的进气涡流能力对整机的动力性、燃油经济性及排放指标具有积极的影响。但是螺旋式进气道对于小缸径的柴油机来说，进气道走向的布置受缸盖自身结构尺寸的限制，不容易实现高涡流。我国小型单缸柴油机的转速大多低于3000转/分，一般情况下采取增加“导流壁”的办法，强制气流沿预期的导流方向进入气缸，以此产生高涡流，但是，使用这种方法会减小进气流量、增加进气阻力，这种情况对于需要富氧燃烧做功的发动机而言是非常不利的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种具有优良性能的螺旋进气道的85～90mm缸径的单缸直喷式水冷柴油机，解决目前单缸直喷柴油机的气道在气缸盖上布置困难，进气涡流效果不佳的问题。

本实用新型采用的技术方案是：一种85～90mm缸径的单缸直喷式水冷柴油机，具有气缸盖，气缸盖上设置有螺旋进气道，螺旋进气道包括有一体式的气道进口、涡流室及气道出口，气道出口的中心轴线与气道进口的中心轴线的距离为6～9mm，气道出口的中心轴线到气道进口平面的距离为50～53mm，气道进口的中心轴线到气道出口平面的距离为36～40mm；若以气缸盖上平面中心为原点建立二维坐标，则气道出口的中心轴线到坐标轴X轴的距离为4～6mm，到坐标轴Y轴的距离为19～22mm。

为优化螺旋进气道的结构，使进气涡流比与能量系数达到较好的匹配，所述螺旋进气道的涡流室为由多段立体圆弧首尾相切连接形成的螺旋形状，由涡流中心向外侧，各段圆弧的半径分别为：R1：17～19mm、R2：20～22mm、R3：26～28mm、R4：38～41mm、R5：320～325mm、R6：65～69mm、R7：8～10mm、R8：10～12mm、R9：11～13mm、R10：10～12mm、R11：155～158mm、R12：16～18mm。

在涡流室部分带有一体的导管凸台，导管凸台的端面到气道出口平面的距离为28～30mm。

本实用新型的有益效果是：该85mm缸径的单缸直喷式水冷柴油机的气缸盖上布置有结构及尺寸理想的螺旋进气道，其能够使进气流形成较高的涡流，且几乎不影响进气流量，也不增加进气阻力，因此显著提高了空气与燃油的混合质量，降低了油耗与排放。

附图说明

图1是本实用新型的螺旋进气道与气缸盖的位置关系结构示意图。

图2是本实用新型的螺旋进气道的主视结构示意图。

图3是本实用新型的螺旋进气道的仰视结构示意图。

图中：1.气道进口  2.涡流室  3.气道出口  4.导管凸台

具体实施方式

如图1所示的一种85～90mm缸径的单缸直喷式水冷柴油机，具有气缸盖，气缸盖上设置有螺旋进气道，螺旋进气道包括有一体式的气道进口1、涡流室2及气道出口3，气道出口3的中心轴线与气道进口1的中心轴线的距离M为6～9mm，气道出口3的中心轴线到气道进口1平面的距离L为50～53mm，气道进口1的中心轴线到气道出口3平面的距离H为36～40mm；若以气缸盖上平面中心为原点建立二维坐标，则气道出口3的中心轴线到坐标轴X轴的距离B为4～6mm，到坐标轴Y轴的距离A为19～22mm。

所述螺旋进气道的涡流室2为由多段立体圆弧首尾相切连接形成的螺旋形状，由涡流中心向外侧，各段圆弧的半径分别为：R1：17～19mm、R2：20～22mm、R3：26～28mm、R4：38～41mm、R5：320～325mm、R6：65～69mm、R7：8～10mm、R8：10～12mm、R9：11～13mm、R10：10～12mm、R11：155～158mm、R12：16～18mm。

在涡流室2部分带有一体的导管凸台4，导管凸台4的端面到气道出口3平面的距离h为28～30mm。