[实用新型]铁路信号灯的控制装置

说明书

技术领域：

本实用新型主要涉及铁路车站信号灯控制装置，尤其涉及智能化、模块化、免维护的无继电器接点的控制装置。

背景技术：

现有的铁路车站联锁系统的信号机控制装置采用传统的重力式继电器组合控制电路，通过控制继电器触点的通断来实现对室外设备信号灯的控制。由于是通过继电触点的通断来实现控制的，这就需要计划维修和日常维护，以保证继电器触点的可靠接触，而且继电器存在寿命短、体积大、转换速度慢等缺点；另外继电器组合控制电路有多个继电器，组合中继电器之间接线繁杂、施工不便、不易查找故障的缺陷。随着技术的发展，目前又出现了用体积小的弹力式继电器替代重力式继电器的控制电路，并实现了模块化，这种方式解决了传统控制电路体积大、接线复杂、施工不便等缺点，但由于仍然采用了继电器，寿命短、转换速度慢、需日常维护的固有缺陷没有解决。显然这些缺陷制约了铁路的运营安全和运输能力的提高及加重了维护人员的工作量。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处而提供一种计算机联锁系统信号灯控制装置。采用微电子功率器件取代重力式继电器和弹力式继电器的控制电路，使信号灯控制电路实现智能化、模块化、免维护。

本实用新型的目的可以通过采用以下技术方案来实现：一种铁路信号灯的控制装置，其主要特点在于：包括通信电路A(1)与为铁路信号灯的控制及状态采集的CPU处理单元A(4)相连，CPU处理单元A(4)的输出端分别连接有开关控制单元(6)、故障安全单元(7)；开关控制单元(6)、故障安全单元(7)的输出端连接主控回路单元(11)并与被控信号灯(14)相连。

所述的铁路信号灯的控制装置，还包括有通信电路B(2)与为铁路信号灯的控制及状态采集的CPU处理单元B(5)相连，通信电路A(1)与通信电路B(2)之间设有联锁机(13)，CPU处理单元B(5)的输出端分别连接有开关控制单元(6)、故障安全单元(7)；过流检测单元(9)、同步单元(10)分别连于CPU处理单元A(4)、CPU处理单元B(5)之间；所述的同步单元(10)为CPU处理单元A(4)和CPU处理单元B(5)之间的控制信息的校核与同步。所述的同步单元(10)负责CPU处理单元A(4)和CPU处理单元B(5)之间的控制信息的校核与同步，在每次向开关控制单元(6)输出控制信息之前都要进行同步，只有在同步成功后输出才有效。

所述的铁路信号灯的控制装置，还包括有通信电路C(3)与对主控回路进行检测的CPU处理单元C(12)相连，并连接监测机(15)，把检测结果通过通信单元C(3)传给监测机；状态检测单元(8)与CPU处理单元A(4)、CPU处理单元B(5)、CPU处理单元C(12)相连。

所述的铁路信号灯的控制装置，所述的同步单元(10)是在CPU处理单元A(4)的通信发送口与CPU处理单元B(5)的通信接收口之间连接电阻(10-1)；在CPU处理单元A(4)的通信接收口与CPU处理单元B(5)的通信发送口之间连接电阻(10-2)。

所述的铁路信号灯的控制装置，所述的通信电路A(1)和通信电路B(2)与联锁机(13)的通信采用两路独立现场总线；所述的通信电路C(3)与监测机(15)的通信采用独立的通信总线。

所述的铁路信号灯的控制装置，所述的通信电路A(1)、通信电路B(2)、通信电路C(3)的电路是相同的，为CPU处理单元的数据线与地址线与CAN收发器(1-1)相连，所述的CAN收发器(1-1)的发送口经过光电隔离器(1-2)与CAN驱动器(1-3)相连；CAN收发器的接受口经过光电隔离器(1-4)与CAN驱动器(1-3)相连。

所述的铁路信号灯的控制装置，所述的过流检测单元(9)包括通过电流传感器(9-1)取样信号灯控制回路中的电流，取样电压经过整流桥(9-2)进行整流后送去比较器(9-3)与设定的值进行比较，如大于设定的值则给CPU处理器输出高电平。所述的过流检测单元(9)当室外信号灯的电流过载时，过流检测单元给三个CPU处理单元输出一个高电平信号，经CPU处理单元处理后会断开此路的控制输出。

所述的铁路信号灯的控制装置，还包括有所述的CPU处理单元A(4)的控制信号经过光电隔离电路(6-1)、CPU处理单元B(5)的控制信号经过光电隔离电路(6-2)后与主控回路单元(11)连接，两个CPU处理单元的控制输出一致时有效。