[实用新型]一种汽车起动电池

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种汽车用起动电池。

二、背景技术

现有的汽车用起动电池一般都是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池作为起动电池现在已应用的非常广泛，但必须具有较高的比能量，比功率，以便使其瞬间达到很高的功率。为此不得不把蓄电池极板减薄，片数增加，这样既限制了蓄电池的使用寿命又增加了生产难度，提高了成本。而且汽车的发展对起动电池的起动性能要求越来越高，铅酸蓄电池生产中的铅耗量也会随之增加；加之铅价格不断高涨，因而使铅酸蓄电池的成本不断盘升。所以提高铅蓄电池的起动能力，提高循环寿命，降低铅耗量进而降低其成本，一直是各厂家难以解决的课题。

三、发明内容

本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种重量大大减轻，高起动功率，尤其是低温起动性能更优，长寿命，低成本的汽车起动电池。

为完成本实用新型的目的，本实用新型的解决方案是：一种汽车起动电池，它包括铅酸蓄电池和超级电容，其特征是：超级电容与铅酸蓄电池并联。

上述所述超级电容安装在铅酸蓄电池的外壳内、外，也可以固定在汽车内。

由于本实用新型在铅酸蓄电池的正、负极之间并联了超级电容，超级电容具有高比功率和长寿命，可以承受瞬间的高功率，对铅酸蓄电池的起动要求可降低为能达到照明和充电的要求即可，大大降低了对铅酸蓄电池的起动功率要求。这样，不仅总起动功率有了很大提高，满足了汽车对起动功率越来越高的需求，且可减少铅酸蓄电池的容量，铅耗量比普通铅酸电池减少了1/3以上，大大降低了蓄电池的成本。总之，本实用新型是一种重量轻，起动比功率高、低温起动性能优、寿命长的新型汽车起动蓄电池，它提高了蓄电池的质量，降低了蓄电池的成本。

四、附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

五、具体实施方式：

如图1所示，它包括铅酸蓄电池4和超级电容7。超级电容7位于铅酸蓄电池4的外壳内，并固定在铅酸蓄电池4的一侧，其内部端子与铅酸蓄电池内部正、负端子并联，6为连线。超级电容和铅酸蓄电池共用一个电池盖5和电池壳9。1为电池拴，2为汇流排，3为端子，8为极群。超级电容7也可位于铅酸蓄电池4的外壳外或者固定在汽车内。