[实用新型]多层防风防盗式车用遮阳伞

说明书

所属技术领域

本产品是一种涉及汽车遮阳伞的装置。能进行多(双)层隔热，多(二)次降温，汽车长时间在烈日之下也不会使汽车驾驶室内温度过高的防护产品。

背景技术

本产品与市场上普遍存在的两种遮阳伞相比有以下特点：多(双)层隔热，多(二)次降温，实用性极强，价格实惠，属大众消费品。目前，市场上存在的两种遮阳伞：

第一种：是由伞布、两组金属伞骨架、负压吸盘锁组成。

此种产品折叠起存放所占空间大，负压吸盘锁制作成本高，在遮阳方面只是单层伞布遮挡，只是遮挡部分太阳辐射的热能，伞布与车顶虽有间距可依靠空气流动性带走部分热量，仍有少部分热量被汽车车顶吸收，没有达到很好降温的目的。

第二种：伞布、卷轴筒、支架组成。

存放所占空间虽小，收展方便，但展开使用时伞布紧贴车顶不能阻挡所有的太阳辐射的热量，部分热量仍可通过伞布与车顶产生热传递，仍没有很好的达到隔热降温的目的。

发明内容

为了克服现有的遮阳伞在隔热降温、抗风防盗上的不足，本实用新型提供一种多层防风防盗式车用遮阳伞，该遮阳伞不仅能多次阻挡太阳辐射，而且能依靠流动空气(风)带走更多车顶及风挡上的热量，进一步降低汽车驾驶室吸收太阳辐射而导致的温度升高。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型的多层防风防盗式车用遮阳伞包括多层支架和多(双)层抗风防盗伞布所述的抗风防盗伞布中的第一层伞布和第二层伞布平行于车顶平面设置于车顶之上，所述的多层支架包括顶托、层托、连接杆和橡胶底座，所述的顶托设置在连接杆的顶端，所述的层托设置在连接杆中部偏下的位置，所述的橡胶底座设置在连接杆的底端。

特别是，所述的第一层伞布和第二层伞布的前侧短边和后侧短边设置成一体的结构，并且在前侧短边的两角处设置两根一端带有钢钩的高弹性绳索，后侧短边的两角设置一根完整的环型绳索并将两角连接。

特别是，所述的第一层伞布和第二层伞布的表面设置有多个椭圆形的抗风泄压遮阳孔，所述的抗风泄压遮阳孔上设置有挡阳布。

特别是，所述的第二层伞布的左右两侧设置有两条百褶状的垂帘，所述的垂帘底边系有实心垂球。

上述的结构，多层支架的顶托和层托将第一层伞布和第二层伞布以及第二层伞布和车顶分开，分别设置成高为20厘米和10厘米的通风层面，第一层伞布首先阻挡大部分太阳辐射的热能，未被阻挡的热能可经过多层伞布之间的间隔，依靠空气流动带走，剩余的热量被第二层伞布阻挡，不直接与车顶产生热传递，而是经过车顶与其上的多层伞布的间隔再次利用空气的流动性，把剩余热量带走，实现多次降温，两侧的垂帘也可阻挡太阳斜射光对车顶的辐射。这样经过多(双)层隔热，多次通风降温最终达到汽车即使停放在烈日炎炎之下，汽车内部仍然保持一个适宜司乘人员乘坐时最佳温度的目的；抗风防盗方案：采用伞布开抗风泄压遮阳孔，孔上再覆盖由风力随时开启的挡阳布并配以张紧并撑展双层伞布前后及顶部的高弹性绳索，并且后面一组绳索系成环状套于后备箱盖后锁好箱盖，即可抗风防盗。

本实用新型的有益效果是，多(双)层隔热、多次通风散热、高效挡阳降温；结构简单、抗风防盗，操作携带方便，经济美观实用。

附图说明

图1是本实用新型多层防风防盗式车用遮阳伞第一实施例

图2是本实用新型多层防风防盗式车用遮阳伞第二实施例

图3是本实用新型多层防风防盗式车用遮阳伞中多层支架实施例的示意图

图4是本实用新型多层防风防盗式车用遮阳伞第三实施例

图中1.上层伞布，2.下层伞布，3.多层支架，4.带钢钩的弹性绳索，5.环状绳索，6.抗风泄压遮阳孔，7.垂帘，

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。