[实用新型]车内温度自动调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用装置，特别是涉及一种在不开启引擎的情况下对于车内温度进行24小时调节的环保型处理装置。

背景技术

目前，无论是在炎热的夏天还是寒冷的冬天，对于汽车而言都是利用开启车内空调系统来解决车内温度的问题。

因为，对于上述开启车内空调系统的方式来解决车内温度的方式，其必须启动引擎或者使用车内蓄电池去推动车内空调系统，所以一旦开启车内空调系统势必会造成蓄电池，汽油的损耗，但是一旦关掉车内空调系统，车内的温度就不会得到调节。

夏天，如果车子长时间停泊在户外露天场所，汽车在烈日的暴晒下，车内的空气必然会非常闷热，一旦打开车门，车内的热气扑面而来实在让人难以忍受；而在冬天，极冷的车内温度亦会让人难以忍受。

此外，随着市场上油价的不断提高，因此也让很多车主们不忍心费油启动引擎去开启空调系统。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种既环保又省油的，且可实现全天温度调节的车内温度自动调节装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了下述技术方案：

所述车内温度自动调节装置为装设于车体上，且用以自动对车内温度进行调节，且包括第一太阳能集电板、第二太阳能集电板、第三太阳能集电板、温度感测控制模块、第一风扇、第二风扇、制热模块、第一冷气机板以及第二冷气机板，其中，所述第一太阳能集电板为装设于汽车车体顶部，所述第二太阳能集电板和第三台太阳能集电板为分别装设于汽车左右后窗玻璃中；所述第一风扇为装设于汽车后门，所述第二风扇为装设于汽车前仓盖且靠近前窗位置处，所述制热模块和温度感测控制模块为装设于汽车车厢内部；以及所述第一冷气机板和第二冷气机板为；装设于汽车车门内侧且所述第一太阳能集电板、第二太阳能集电板、第三太阳能集电板、第一风扇、第二风扇、制热模块、第一冷气机板和第二冷气机板均分别与所述温度感测控制模块相连接。

此外，本实用新型所述车内温度自动调节装置还包括存储电能且可以在阳光不足或者晚上供电的蓄电池，该蓄电池可装设与汽车车尾内部，该所述蓄电池分别与所述第一太阳能集电板、第二太阳能集电板和第三太阳能集电板相连以及温度感测控制模块连接。

通过上述车内温度自动调节装置，车主不需要另行启动引擎去启动车内空调系统，而利用由太阳光能转化的电能作为能源直接供电或者蓄积起来且根据根据感测到的车内温度去全天24小时的自动调节车内的温度，既节约能源又环保，在实际应用中，极具实用价值。

附图说明

图1为本实用新型所述车内温度自动调节装置的功能模块图；

图2为本实用新型所述车内温度自动调节装置的一具体实施示意图。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施来对本实用新型所述车内温度自动调节装置作进一步的详细说明。

本实用新型所述车内温度自动调节装置为一种适用于汽车，且利用太阳能做能源的，并且自动根据车内温度来调节车内温度的调节装置。

参照图1中所示，本实用新型所述车内温度自动调节装置包括第一太阳能集电板1、第二太阳能集电板2、第三太阳能集电板3、温度感测控制模块9、第一风扇7、第二风扇8、制热模块10、第一冷气机板5以及第二冷气机板6。图1中，所述第一太阳能集电板1、第二太阳能集电板2和第三太阳能集电板3分别与所述温度感测控制模块9相连，所述第一风扇7、第二风扇8、制热模块10、第一冷气机板5和第二冷气机板6亦分别连接于所述温度感测控制模块9。

所述第一太阳能集电板1，第二太阳能集电板2和第三太阳能集电板3为提供工作电力给车内温度自动调节装置，且其中所述第一太阳能集电板1为在所述温度感测控制模块9的控制下用以推动第一风扇7和第二风扇8工作，促使该两个风扇吹风进行车内车外空气的对流交换且同时去冷却发动机(图中未示)；所述第二太阳能集电板2和第三太阳能集电板3为在所述温度感测控制模块9用以提供电力给第一冷气机板5和第二冷气机板6。

此外，本实用新型所述车内温度自动调节装置还包括存储电能且以在阳光不足或者晚上供电给该车内温度自动调节装置的蓄电池4，该所述蓄电池4分别与所述第一太阳能集电板1、第二太阳能集电板2和第三太阳能集电板3相连以及与温度感测控制模块9连接。