[实用新型]集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱，尤其涉及一种采用较薄钢板制作的波纹形集装箱顶板。

背景技术

随着全球运输业的不断发展，作为货物运输中的重要工具的集装箱，也得到了飞速的发展，通用的集装箱由顶板、地板、一对侧墙、门端，前墙板、底架和角柱等组成。顶板一般采用一种波纹板的结构，传统的波纹顶板上的波形(波谷-斜边-波峰-波深)一般为：91mm-13.5mm-91mm-20mm，为了使得该顶板符合集装箱的ISO强度要求，传统技术一般使用厚度为2mm的较厚钢板，顶板往往较重，不利于节约资源及运输，但如若简单改用尺寸为1.2mm～1.8mm的较薄钢板，制造出来的顶板很难满足集装箱的ISO强度要求。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种顶板可使用较薄钢板制作且抗弯能力满足集装箱ISO强度要求的集装箱。

为了实现上述的目的，本实用新型提供一种集装箱，其顶板包括由钢板弯折形成的多个波谷部及多个波峰部，所述波峰部及所述波谷部沿集装箱的长度方向依次间隔等距离平行设置且两者之间通过一斜面过渡连接，所述波谷部及所述波峰部的宽度为50mm～85mm，所述钢板的厚度为1.2mm～1.8mm。

所述波峰部的宽度等于所述波谷部的宽度。

所述波峰部至波谷部之间的波深为20mm。

所述斜面在所述宽度方向上的投影长度为13mm。

本实用新型具有以下有益效果，本实用新型通过改变波纹板的波形尺寸，实现了采用较现有技术薄的钢板生产出符合集装箱ISO强度要求的集装箱顶板，改变了长期以来的集装箱顶板传统结构，降低了集装箱的重量，节约了资源。

附图说明

图1是本实用新型的集装箱的整体结构示意图；

图2是本实用新型的集装箱顶板的波纹结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的集装箱的具体结构及应用进行详细的说明。

请参阅图1所示，本实用新型的集装箱整体为一通用的集装箱结构，其包括顶板1、地板2、一对侧墙(图中未示出)、门端4、底架5和角柱6等。

再请结合参阅图2所示，该顶板1为一钢材制作的波纹板，其包括多个波谷部11及多个波峰部12，该波谷部11与波峰部12沿着该集装箱的长度方向依次间隔平行设置，每两相邻的波谷部11与波峰部12之间通过一斜面13过渡连接。该波纹板的波形各部分尺寸定义如下：该波谷部11的宽度为B1，该波峰部12的宽度为B2，该波峰部12与该波谷部11之间的波深为H，该斜面13在该波峰部12的宽度方向的投影尺寸为B3，该波纹板整体所使用钢材的厚度为T。

该顶板1作为集装箱的一重要部件，必需具备一定的抗弯能力，才能使得集装箱整体符合规定的强度要求。波纹板的抗弯能力取决于B1、B2、B3、H以及T的取值大小。在其它尺寸不变的情况下，所钢材厚度T越大，波纹板的抗弯能力越强；波谷宽度B1及波峰宽度B2越小，则该集装箱顶板1在总长度方向上的波纹总数越多，波纹板的抗弯能力也越强。

传统的集装箱的顶板1用的波纹板，波谷宽度B1及波峰宽度B2过大，使得该顶板1总长度方向上的波纹总数过少，所以传统的集装箱顶板需要采用较厚的钢板材料，才能使得该顶板1能够通过集装箱ISO强度试验。在基本不改变波深H和斜面投影尺寸B3的前提下，本实用新型的集装箱的顶板1通过减小波谷宽度B1、波峰宽度B2，以提高该顶板1总长度方向上的波纹总数，从而保证在使用较薄的钢板材料的情况下，该顶板1的抗弯强度也能达到集装箱ISO强度试验的要求。

本实用新型的集装箱的顶板1的波谷宽度B1及波峰宽度B2的取值范围为50mm～85mm，钢材厚度T的取值范围为1.2mm～1.5mm。下表列出的是传统的波纹板与本实用新型的波纹板的典型波形尺寸的比较及相应的集装箱ISO强度试验结果：

从上表的数据可以看出，传统的集装箱的顶板1的波谷宽度B1和波峰宽度B2(B1＝B2＝91mm)太大，顶板的钢材厚度T需达到2mm才能通过集装箱ISO强度试验。而本实用新型的集装箱的顶板1的三个典型波形尺寸的实施例，分别为：

实施例1：波谷宽度B1及波峰宽度B2为50mm，斜面13在宽度方向的投影尺寸B3为13mm，钢材厚度T为1.2mm，此时可通过集装箱ISO强度试验；

实施例2：波谷宽度B1及波峰宽度B2为74mm，斜面13在宽度方向的投影尺寸B3为13mm，钢材厚度T为1.5mm，此时可通过集装箱ISO强度试验；