[实用新型]用于电动汽车充电机的控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气领域，具体而言，涉及一种用于电动汽车充电机的控制系统。

背景技术

汽车在给人类的生活带来便捷舒适的同时，也消耗了大量的石油资源、排放废气、制造噪音，对自然生态环境和人类自身健康也带来了无法回避的负面影响。目前，随着世界各国对汽车排放控制、能源问题的日益关注，清洁、环保、节能的电动汽车已成为世界汽车工业发展的热点。根据我国的国情，发展电动汽车更是迫在眉睫。电动汽车，顾名思义就是主要以电池为全部或部分动力源的汽车。目前制约电动汽车产业发展主要有两个方面：一是电池本身，二是充电方式。电动汽车充电机作为电池充电的必要手段，其性能好坏和工艺复杂程度直接影响到电池的使用寿命和电动汽车的推广。

在实现本实用新型过程中，发明人发现传统充电机系统的控制结构是集中控制结构，其各个子系统的单元化程度较低、界限不清晰，导致结构复杂，从而造成整个控制系统的可靠性降低，故障诊断困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车充电机的控制系统，以解决现有控制系统可靠性较低的问题。

在本发明的实施例中，提供了一种用于电动汽车充电机的控制系统，包括：控制面板系统、电源控制系统和上位机系统以及网络系统，其中，控制面板系统、电源控制系统和上位机系统均连接到网络系统。

可选的，在上述的控制系统中，电源控制系统的处理部分是DSP控制板。

可选的，在上述的控制系统中，电源控制系统包括远程通信部分和人机界面部分。

可选的，在上述的控制系统中，控制面板系统的处理部分是MCU控制板。

可选的，在上述的控制系统中，上位机系统的处理部分是计算机主板。

可选的，在上述的控制系统中，网络系统包括：第一串行总线，连接上位机以及电源控制系统；第二串行总线，连接电源控制系统以及控制面板系统。

可选的，在上述的网络系统中，第一串行总线是CAN总线，第二串行总线是RS-485总线。

可选的，在上述的控制系统中，还包括：电池监控系统，连接网络系统。

可选的，在上述的控制系统中，电池监控系统的处理部分是MCU控制板。

可选的，在上述的控制系统中，电池监控系统连接到网络系统中的RS-485总线。

上述实施例的控制系统通过将控制系统构建成分布式系统结构，各个子系统相互独立，克服了传统控制系统单元化程度较低、界限不清晰的问题，从而降低了控制系统发生故障的几率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型一个实施例的控制系统的示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

图1示出了根据本实用新型一个实施例的控制系统的示意图，包括：

控制面板系统110、电源控制系统120和上位机系统140以及网络系统150，其中，控制面板系统110、电源控制系统120和上位机系统140均连接到网络系统150。

该控制系统通过将各个子系统独立形成分布式系统结构，克服了传统控制系统各个子系统的单元化程度较低、界限不清晰的问题，从而降低了控制系统发生故障的几率。

可选的，在上述的控制系统中，电源控制系统的处理部分是DSP控制板。采用DSP控制板可以满足电源控制系统对于实时性和可靠性的较高要求。

可选的，在上述的控制系统中，电源控制系统包括远程通信部分和人机界面部分。这可以方便维护人员远程地操作电源控制系统。

可选的，在上述的控制系统中，控制面板系统的处理部分是MCU控制板。控制面板系统用于现场控制，其对于信息处理的要求不高，采用MCU控制板成本较低，而且性能满足要求，较适合本实施例。

可选的，在上述的控制系统中，上位机系统的处理部分是计算机主板。采用通用的计算机主板可以满足上位机系统对于远程通信控制的要求，而且降低了成本。

可选的，在上述的控制系统中，网络系统包括：第一串行总线，连接上位机以及电源控制系统；第二串行总线，连接电源控制系统以及控制面板系统。上位机、电源控制系统、控制面板系统之间通过双层总线连接，彼此分工明确，构成真正的分布式现场总线控制系统，提高了通信的可靠性，解决了现有技术中可靠性较低的问题。

可选的，在上述的网络系统中，第一串行总线是CAN总线，第二串行总线是RS-485总线。