[实用新型]电动车供电管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术，特别涉及一种电动车供电管理系统，属于电动车辆电力装备领域。

背景技术

电动车是一种以电力为能源的新型代步工具，可以分为全电动和智能助动两大类型，全电动型电动车可以脚踏骑行，也可以无须借助人力而靠电力驱动，智能助动型电动车具有与普通自行车相似的操作方式，可以人力骑行，也可以电力助动，而没有纯电动功能。电动车因其舒适、便捷、环保等优点已经越来越多地被人们使用。

电动车采用充电电池进行供电，用于电动车的充电电池主要有三类，铅酸蓄电池、镍氢电池和锂离子电池。由于铅酸蓄电池成本低，现有技术中普遍采用一组密封式铅酸蓄电池进行供电，通常，一组铅酸蓄电池的容量在12安时左右，该容量表示了供电时间的长短。由于一组铅酸蓄电池供电时间较短，不能满足人们使用的需求，若增大其容量，其体积和重量也会随容量的增加而增大，造成车体笨重，电动车续驶里程下降。因此由于铅酸蓄电池体积和重量的限制，现有技术中的铅酸蓄电池的比能量低，使用时间短，无法满足使用的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中铅酸蓄电池的比能量低，使用时间短，无法满足使用需求的问题，实现了增加电动车供电系统的容量，延长使用时间。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动车供电管理系统，包括：

相互并联的第一供电装置和第二供电装置，所述第一供电装置包括用于提供电动车工作电压的蓄电池，所述第二供电装置包括相互连接的锂离子电池和用于将所述锂离子电池的输出电压调整至所述电动车工作电压的电源管理器。

进一步地，所述电源管理器包括串接的用于对所述锂离子电池的输出电压和/或电流进行前处理的第一处理模块和用于将所述第一处理模块的输出电压调整至所述电动车工作电压的调整模块，所述第一处理模块包括用于对所述锂离子电池的输出电压和/或电流进行检测的第一检测子模块和用于根据所述第一检测子模块输出的电压和/或电流进行通断控制的第一控制子模块，所述第一检测子模块和所述第一控制子模块串联。

所述电源管理器还可以包括用于对所述调整模块的输出电压和/或电流进行后处理的第二处理模块，所述第二处理模块包括用于对所述调整模块的输出电压和/或电流进行检测的第二检测子模块和用于根据所述第二检测子模块输出的电压和/或电流进行通断控制的第二控制子模块，所述第二控制子模块和所述第二检测子模块串联。

本实用新型提供的电动车供电管理系统中增加了一组锂离子电池，并采用电源管理器提升电压，与铅酸蓄电池并联，共同为电动车供电，增加了电动车供电管理系统的容量，延长了使用时间，满足了人们使用需求。同时增加的锂离子电池还具有比能量高，体积小，重量轻等优点。

附图说明

图1为本实用新型电动车供电管理系统第一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型电动车供电管理系统第二实施例的结构示意图；

图3为本实用新型电动车的实际电路图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

图1为本实用新型电动车供电管理系统第一实施例的结构示意图，如图1所示，包括：第一供电装置1和第二供电装置2，第一供电装置1与第二供电装置2并联，其中，第一供电装置1包括蓄电池11，用于向电动车提供工作电压，第二供电装置2包括锂离子电池21和电源管理器22，锂离子电池21的两端与电源管理器22的输入端连接，电源管理器22用于将锂离子电池21的输出电压调整至电动车的工作电压。作为一个较佳的实施例，本实施例的第一供电装置1采用48V铅酸蓄电池，其容量为12安时，第二供电装置2采用26V的锂离子电池，其容量为10安时，但并不以此为限，第二供电装置2还可以采用其他的各种规格的锂离子电池，容量越小的锂离子电池其重量越轻，价格越低，容量越大的锂离子电池相应的质量越重，价格越高，因此，在一些对使用要求不高的情况可以尽可能地采用容量较小的锂离子电池。电源管理器22采用升压型的脉宽调制(Pulse Width Modulation；以下简称：PWM)直流/直流(DC/DC)转换器，还可以采用其他具有调整电压功能的装置或元件。