[实用新型]可变陪试电机组合交流牵引传动试验系统

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种应用于现代铁路机车车辆的交流牵引传动系统试验领域的技术，特别是一种可变陪试电机组合交流牵引传动试验系统。

背景技术

随着现代铁路机车车辆交流传动技术的发展，交流牵引传动试验系统也在不断更新和发展，技术水平不断提高，功能日趋完善。机车车辆交流牵引传动系统通常包括：异步牵引电机、牵引变流器、牵引变压器。目前交流牵引传动试验系统的发展趋势是：

①能耗型电气负载逐步淘汰，被能量回馈型所取代，而直流负载电机逐步被交流负载电机所代替；

②试验功能更加齐全，由单一的型式试验，逐步集成了系统试验和研发性试验的功能，可模拟多种过程，进行系统和部件的多种性能试验；

③适应面越来越宽，提供多种制式电源，能够适应动车组、机车、地铁、轻轨等不同功率等级、不同传动系统的试验需要；

④自动化程度高，配备数据自动采集和处理系统，广泛采用网络技术；

⑤控制及保护功能更加完善；

⑥可测量的技术参数越来越多；

⑦维护工作量少。

目前，国内交流传牵引动试验系统大多采用“被试异步电机+陪试直流发电机+直流电动机+同步发电机”的旋转机组方案，电能的反馈通过同步发电机发电馈网。该系统存在以下几个问题：

①模拟负载由多台电机组成，系统控制复杂，不容易稳定；

②试验系统占地面积大、运行噪音高、后期维护工作量大、运行成本高；

③采用直流电机作陪试电机，转速受换向器的限制，难以试验被试电机的高速区段。

中图分类号为TM712、文献标识码为B、文章编号为1003-1820(2008)06-0004-05的技术文献公开了一种交流牵引传动能量互馈试验台，该实验台的适用范围也比较小。

实用新型内容

本使用新型的目的是解决现有交流牵引传动试验系统存在的下列问题：模拟负载由多台电机组成，系统控制复杂，不容易稳定；试验系统占地面积大、运行噪音高、后期维护工作量大、运行成本高；采用直流电机作陪试电机，转速受换向器的限制，难以试验被试电机的高速区段。

本实用新型提供一种可变陪试电机组合交流牵引传动试验系统，其特征在于，所述的系统包括：陪试机组，包括复数个陪试电机；复数个传动单元，每个所述的传动单元都用于所述陪试机组与被试交流牵引传动装置之间的动力传动；传动控制单元，与所述传动单元相连接，用于根据所述陪试机组与被试交流牵引传动装置的测试组合，调用相应的所述传动单元连接于所述陪试机组与被试交流牵引传动装置之间。

本实用新型提供的试验系统较之同步机组反馈型试验系统具有能耗少、设备占用少、可试范围广、试验项目齐全等优点，具备良好可控的试验负载特性，能够满足铁路机车、动车组交流牵引传动系统进行各种工况模拟试验的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一实施例中本实用新型的系统的示意图；

图2为一实施例中本实用新型的测试控制单元与陪试变流器连接的示意图；

图3为一实施例中本实用新型的系统的示意图；

图4为一实施例中本实用新型的系统的示意图；

图5为一实施例中本实用新型的系统的示意图；

图6为一实施例中本实用新型的系统的示意图；

图7为一实施例中本实用新型的系统的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了克服现有技术的一系列缺陷，参考国际电工标准IEC61377《电力牵引-机车车辆-逆变器供电的交流电动机及控制系统的综合试验》中对交流牵引传动装置试验方案的推荐，实用新型人设计建造了一种采用多台异步电机可变组合、网侧能量互馈的交流牵引传动试验系统。

如图1所示，本实用新型提供的系统包括：