[实用新型]150米至400米钢轨运输通用装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢轨运输通用装置，其用于装载运输长度为150米至400米的铁路钢轨。

背景技术

目前，国内铁路运输钢轨的装置有运输25米及100米钢轨的装置。如中国专利CN2656247Y公开的名称为“用于铁路运输长钢轨的专用座架”实用新型专利，公开了一种利用普通平车运输长度为25米的钢轨的专用装置，采用两辆平车跨装方式运输，使用工具主要是六支承专用转向架，它除支承钢轨外，其主要作用是当车辆通过曲线或道岔时，钢轨本身不产生弯曲变形并可以相对车辆转动，保证车辆能正常行驶。但是该装置在使用中由于隔木相互影响存在纵向锁定失效的问题。随着我国高速铁路的建设，需要利用普通平车运送150米至400米的钢轨。与25米钢轨运输不同，150米至400米的钢轨运输需要两辆以上的平车跨装运输，跨装运输时被运输的钢轨相对车辆不能转动，所以车辆通过曲线和道岔时，钢轨必须在座架的约束下自然弯曲形成弧线，因此，不能使用25米钢轨的运输工具及方式运送长度超过25米的超长钢轨。

为了解决上述问题，中国专利CN2933959Y公开的名称为“用于运输超长钢轨的专用装置”的实用新型专利，公开了一种运输100米钢轨的专用装置，包括锁定座架、滑动座架、隔梁及紧固装置，有效解决了“CN2656247Y”纵向锁定失效的问题。但是，运输长度大于100米的钢轨，存在长度大、多车跨装、装卸困难、劳动强度大的特点，而在装卸过程中，需要搬动隔梁及紧固装置分层安装，存在操作复杂、劳动强度大的缺点，因此，该装置虽然解决了100米长钢轨的运输问题，但仍不够完善，存在弊端，而且不适合运输长度大于100米的钢轨，通用性低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种操作简便、劳动强度低、可满足沿铁路线纵向或横向装卸钢轨需求的150米至400米钢轨运输通用装置。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

一种150米至400米钢轨运输通用装置，它包括：座架和锁固装置，其特征在于：

所述座架，其底部为底梁，所述底梁的一端固定连接有一个竖直向上的方形柱，所述底梁的另一端固定连接有一个竖直向上的圆柱，所述底梁的两侧分别设有一个竖直向下的插板；所述方形柱内侧向内凸伸有三个位于不同高度的水平支撑块，所述圆柱沿高度方向设有三个销轴通孔，三个销轴通孔处分别连接有一贯穿所述销轴通孔的销轴，所述底梁中部向上延伸有一个支撑架；所述底梁上方设有三根呈上、中、下层分布的隔梁，每根隔梁的一端具有一个筒体，所述筒体套设于所述圆柱上，所述筒体与所述圆柱之间采用间隙配合，每根隔梁的一端支撑于所述方形柱的一个水平支撑块上，另一端的筒体支撑于所述圆柱上的销轴上，每根所述隔梁的中部固定连接有一个竖直向上的支撑架，下层的隔梁的中部底面支撑于底梁上的支撑架上，中层的隔梁的中部底面支撑于下层的隔梁的支撑架上，上层的隔梁的中部底面支撑于中层的隔梁的支撑架上，上、中、下层的隔梁的各支撑架的中心线和底梁的支撑架的中心线重合，所述底梁的上表面和隔梁的上表面分别固定连接有聚甲醛板；

所述锁固装置包括：两块夹板、六根两端分别螺接有螺母的螺栓、一个大垫块、两个小垫块、两个横截面为直角梯形的垫板和数个中垫块；所述夹板底部设有一个凹槽，两块所述夹板的下部通过对称设置的两根两端螺接有螺母的螺栓相连接，两块所述夹板的上部通过对称设置的四根两端螺接有螺母的螺栓相连接，所述小垫块、中垫块和大垫块各自穿设在连接两块夹板上部的四根所述螺栓上并位于两所述夹板之间。

所述底梁和隔梁都是由槽钢与钢板焊接成的箱形梁。

它还包括数个滚轮。

每根所述隔梁的一端焊接有一个限位圆柱体，所述底梁的一端也焊接有一个限位圆柱体。

所述限位圆柱体上套设有一个导引圆筒体，所述导引圆筒体与所述限位圆柱体之间采用间隙配合，所述限位圆柱体顶部焊接有一个横截面为直角梯形的导向块，所述导向块的斜面朝上并对着所述支撑架。

所述水平支撑块的前侧向上延设有一竖直的挡板，所述水平支撑块的后部设有通孔，一根上端设有水平连接板的限位杆自上而下穿设于三个水平支撑块的通孔，所述水平连接板通过螺栓螺母与最高位置的水平支撑块固定连接。

本实用新型的优点是：