[实用新型]水平尾舵侧偏免解缆风光互补路灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路灯，具体涉及一种水平尾舵侧偏免解缆风光互补路灯。

背景技术

对于一些照明要求较高的公路，要求其亮度强、时间长，人们开始选用风光互补灯具系统。在这些灯具上大多采用泄荷电阻进行单一的制动刹车，风力过大时通过在三相交流发电机的输出端接入泄荷电阻，甚至个别厂家采用输出端进行断路，以减小风轮的转速来达到控制飞车的目的，这样的被动刹车效果不稳定，控制器或泄荷电阻一但出现故障，难以达到刹车制动的目的。

由于气候环境的恶劣，大风天气的时候作用于风轮的能量过大，使风轮飞车或对整个系统造成一定的破坏，这种情况下，牧民在风机尾舵上用绳子人工对尾舵进行侧偏，使风机叶轮旋转平面与风向形成一定的夹角，从而减少风能的吸收，避免了风轮的飞车和对整个系统造成的破坏。

另外风机大都采用同步三相交流发电机，接线电缆直接由发电机通过灯杆引入控制器，再由控制器将交流整流后存入蓄电池进行蓄能。因为风向的变化性，灯杆中的电缆经过一段时间就会产生一定的缠绕，这时需要人工进行解缆，以避免电缆缠绕造成系统的短路或者断路。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的不足，提供了一种尾舵自动侧偏、能够避免风轮飞车，而且不需要人工解缆的水平尾舵侧偏免解缆风光互补路灯。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种水平尾舵侧偏免解缆风光互补路灯，包括风力发电机与尾舵，所述的风力发电机通过回转体与灯杆连接，所述的尾舵通过主轴活动的连接在风力发电机上，所述的回转体内设有集电环和电刷，所述的集电环固定在灯杆上。

所述的尾舵能够水平自动侧偏，与风轮叶面形成0-90°的夹角。

所述灯杆下部舱门内设有风光互补控制器，所述风光互补控制器下部连接蓄电池，上部分别连接太阳能电池组件、光源和风力发电机，所述风光互补控制器还连接有卸载电阻。

所述风光互补控制器包括风电控制系统、光电控制系统和蓄电池充放电控制系统三部分。

与现有技术相比，本实用新型通过尾舵的水平自动侧偏，与风轮叶面形成0-90°的夹角。正常运转时，依靠尾舵控制风机发电机叶片迎风方向，达到风轮叶面始终迎风的目的。在风力超过额定风速时，通过空间角度侧偏尾舵的适当调整使风力发电机叶片迎风角度最为合理，减小风能吸收以达到减速的目的，防止风轮飞车，侧偏尾舵的摆动使风机更好更合理的吸收风能，提高整个系统的安全性能。回转体中置入集电环和电刷，实现了不管任何风向都能将风力发电机输出的电能通过电刷和集电环导入风光互补控制器，这样灯杆中的电缆就不会缠绕，实现了无人职守免解缆的目的，彻底解决灯杆中的线缆缠绕问题，提高了系统的可靠性和安全性。当风速过大时风光互补控制器使继电器吸合，接通卸载电阻也能够防止风机飞车。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A的放大图；

图3是本实用新型的电路框图；

图4是本实用新型的风力发电机输出功率—风速曲线。

图中：1风力发电机，2尾舵，3回转体，4太阳能电池组件，5灯头，6光源，7灯杆，8风光互补控制器，9蓄电池，10卸载电阻。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参见图1和图2，一种水平尾舵侧偏免解缆风光互补路灯，风力发电机1通过回转体3与灯杆7连接，风力发电机1通过套筒结构与回转体3上部连接，可自由旋转，回转体3下部采用法兰结构与灯杆7相连。尾舵2通过主轴活动的连接在风力发电机1上，尾舵能够向一侧旋转，与风轮叶面形成0-90°的夹角。回转体3内设有集电环和电刷，集电环固定在灯杆7上，太阳能电池组件4通过连接臂与灯杆7连接；光源6安装于灯头5中，通过上灯臂与灯杆7连接；风光互补控制器8安装于灯杆7下部舱门内；风光互补控制器8下部连接蓄电池9，上部分别连接太阳能电池组件4、光源6、风力发电机1、卸载电阻10，蓄电池9采用地埋式安装，埋于灯杆7底部附近地下。