[实用新型]一种频率转换装置及安装有频率转换装置的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种频率转换装置，特别是涉及一种应用于车速仪表装置的频率转换装置及安装有频率转换装置的车辆。

背景技术

车轮转速脉冲信号与车速仪表所定义的脉冲信号一一对应，但是在汽车开发，特别是在新车型试制阶段，车轮转速脉冲信号难免发生改变，当这种一一对应关系遭到破坏时，车速仪表就丧失了实时准确地显示当前车速的功能。目前开发一款新的车速仪表费用较高，一般在几十万元左右，并且设计周期较长，所开发的车速仪表也只能针对一个确定的车轮转速脉冲信号，通用性较差。因此开发一款新的车速仪表存在较多弊端。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种频率转换装置及安装有频率转换装置的车辆，用于解决现有技术中车速仪表装置无法准确实时地反映当前车速的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种频率转换装置，应用于包括车轮转速传感器、车速显示装置的车速仪表装置，其特征在于，该频率转换装置包括：连接于所述车轮转速传感器、所述车速显示装置的电子转换装置；

所述车轮转速传感器检测当前车轮转速脉冲信号，并将所述当前车轮转速脉冲信号传送至所述电子转换装置，所述电子转换装置将所述当前车轮转速脉冲信号转换成与所述车速显示装置相匹配的车轮转速脉冲信号，所述车速显示装置实时显示转换后的车轮转速脉冲信号。

所述的频率转换装置，其中，所述电子转换装置又包括：顺次连接的脉冲信号捕捉模块、脉冲周期获取模块、脉冲信号转换模块；

所述脉冲信号捕捉模块捕捉所述当前车轮转速脉冲信号，并传送到所述脉冲周期获取模块；

所述脉冲周期获取模块获取所述当前车轮转速脉冲信号的第一脉冲周期、所述相匹配的车轮转速脉冲信号的第二脉冲周期；

所述脉冲信号转换模块通过比较分析所述第一脉冲周期、所述第二脉冲周期，将所述当前车轮转速脉冲信号转换成所述相匹配的车轮转速脉冲信号，并输出至所述车速显示装置。

所述的频率转换装置，其中，所述车轮转速传感器为磁电式车速传感器或光电式车速传感器。

所述的频率转换装置，其中，所述电子转换装置为一单片机。

为了实现上述目的，本发明还提供了一种车辆，安装有包括车轮转速传感器、车速显示装置的车速仪表装置及应用于所述车速仪表装置的频率转换装置，其特征在于，所述频率转换装置包括：连接于所述车轮转速传感器、所述车速显示装置的电子转换装置；

所述车轮转速传感器检测当前车轮转速脉冲信号，并将所述当前车轮转速脉冲信号传送至所述电子转换装置，所述电子转换装置将所述当前车轮转速脉冲信号转换成与所述车速显示装置相匹配的车轮转速脉冲信号，所述车速显示装置实时显示转换后的车轮转速脉冲信号。

所述的车辆，其中，所述电子转换装置又包括：顺次连接的脉冲信号捕捉模块、脉冲周期获取模块、脉冲信号转换模块；

所述脉冲信号捕捉模块捕捉所述当前车轮转速脉冲信号，并传送到所述脉冲周期获取模块；

所述脉冲周期获取模块获取所述当前车轮转速脉冲信号的第一脉冲周期、所述相匹配的车轮转速脉冲信号的第二脉冲周期；

所述脉冲信号转换模块通过比较分析所述第一脉冲周期、所述第二脉冲周期，将所述当前车轮转速脉冲信号转换成所述相匹配的车轮转速脉冲信号，并输出至所述车速显示装置。

所述的车辆，其中，所述车轮转速传感器为磁电式车速传感器或光电式车速传感器。

所述的车辆，其中，所述电子转换装置为一单片机。

本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型所提供的车速仪表装置在不改变传统车速仪表的基础上，通过增加电子转换装置，将车轮转速脉冲信号(n₁/转)转换为与车速仪表脉冲定义相一致的转速脉冲信号(n₂/转)，以便准确实时地在仪表上反映当前车速。本实用新型可针对不同的频率转换要求进行灵活改变，使仪表具有较强的通用性，机构简单，成本低，控制方便，易于布置和实施，同时极大地缩短了开发周期，此外，本实用新型可以独立存在，亦可以将此装置集成到仪表处理单元之中，在具有整车控制器的情况下，也可以将本实用新型集成在整车控制器中，布置灵活，适用于所有车轮转速脉冲信号与车速仪表定义脉冲信号不一致的仪表装置的改制，尤其适用于不能简单的用分频或倍频的办法来解决所述问题的车速仪表装置。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本实用新型车速仪表装置的组成结构示意图；