[实用新型]空运油囊系留装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空运输技术领域，具体地讲是一种空运油囊系留装置，这是用于航空运输危险液体的软质橡胶囊的系留装置。

技术背景

目前，航空工业利用大型软质橡胶囊运输油料等危险品时，有时采用金属框架固定软质橡胶囊，在航空运输的起飞、着陆和紧急迫降过程中，货物产生的惯性力由金属框架传递给机舱地板，其优点是金属框架能承受的惯性力大，可靠性高，而缺点是金属框架自身重量大，安装和拆卸不方便。有时采用专用设计的软质橡胶囊，将固定带与橡胶囊在成型时制成一体，将其固定在专用托盘上，其优点是安装和拆卸方便，缺点是承受的惯性力低，而且只能适应某一种机型的安装。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种空运油囊系留装置，该装置能够适应多种运输机使用，安装拆卸方便，能承受大的惯性力。

本实用新型的技术方案如下：空运油囊系留装置由系留网、调节扣、矩形环、系留带、弹簧锁环、三角环和收紧器组成。系留网由上、下网面组成，通过设在其中一网面上的各系留带端部的调节扣实现两网面的连接。系留网周边分布有带调节扣的定位用系留带，并通过矩形环被分配成组。系留带通过三角环、弹簧锁环与地板系留环连接，并由收紧器收紧；弹簧锁环的环体一端为固定锁钩，另一端是由转轴连接的活动锁钩，活动锁钩内设有弹簧，侧面设有轴向销钉滑槽，外部套装锁套。销钉与锁套固装并位于弹簧下方。

本实用新型的工作原理如下：

油囊固定在系留网内，系留网的大小可由网面系留带上的调节扣调整。为适应不同机型配备的不同间距的机舱地板系留环，可利用调节扣调整系留带的长度，收紧器用于收紧定位系留带。由于地板系留环数量有限，所以需用矩形环将定位系留带分组后再连接。在弹簧锁环与三角环工作连接时，锁环处于封闭状态，即销钉在弹簧力的作用下，被置于锁钩滑槽的底部，从而将锁套锁定在锁钩的连接处，以保障锁环工作安全。卸载时，只需克服弹簧力，将锁套上推，使锁套脱离锁钩连接处，打开活动锁钩即可。

该系留装置能够适应多种运输机使用，安装拆卸方便，承受惯性力大。

附图说明

图1是空运油囊系留装置俯视图。

图2是空运油囊系留装置侧视图。

图3是空运油囊系留装置俯视图中局部A示意图。

图4是空运油囊系留装置系留带调节扣示意图。

图5是空运油囊系留装置矩形环示意图。

图6是空运油囊系留装置三角环示意图。

图7是空运油囊系留装置弹簧锁环示意图。

图8是空运油囊系留装置弹簧锁环示意图中A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图1—8对本实用新型进一步说明：

空运油囊系留装置由系留网1、调节扣2、矩形环3、系留带4、弹簧锁环5、三角环6和收紧器7组成。橡胶软油囊9固定在系留网1内，系留网1由上、下网面组成，在其中一网面上各系留带4的端头设有调节扣2，另一网面上的系留带4穿过对应的调节扣2把两网面连接起来。调节扣2的环体2-1上装有压杆2-2，在拉力作用下可以压紧系留带4。系留网1两侧边分布有带调节扣2的定位用系留带4，根据实际条件，系留带4穿过矩形环3被分配成若干组。系留带4通过收紧器7、三角环6、弹簧锁环5与地板系留环8连接。弹簧锁环的环体5-1一端为固定锁钩，另一端是由转轴5-2连接的活动锁钩5-4，活动锁钩5-4内设有弹簧，侧面设有轴向销钉滑槽，外部套装锁套5-6。销钉5-5与锁套固装并位于弹簧5-3下方。