[实用新型]移动通信终端滑盖铰链中的一种新式组合式驱动弹簧无效

专利信息
申请号: 200820122350.5 申请日: 2008-08-04
公开(公告)号: CN201248060Y 公开(公告)日: 2009-05-27
发明(设计)人: 程冠伦 申请(专利权)人: 杭州安费诺飞凤通信部品有限公司
主分类号: H04M1/02 分类号: H04M1/02;F16C11/04
代理公司: 浙江杭州金通专利事务所有限公司 代理人: 刘晓春
地址: 310028浙江省杭州市杭*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 移动 通信 终端 铰链 中的 一种 新式 组合式 驱动 弹簧
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及移动通信终端滑盖铰链中的驱动弹簧。

背景技术

目前,诸如手机、小灵通等移动通信终端,采用滑盖结构已非常普遍,滑盖结构的移动通信终端,其上盖和下盖通过铰链连接。半自动滑盖铰链是滑盖连接结构中比较常用的铰链,它设有滑盖的驱动机构,驱动机构往往采用驱动弹簧作为驱动零件,当操作者推动滑盖时,驱动弹簧被拉伸、压缩或扭转等变形而积蓄能量,当操作者推动滑盖越过临界点后,即弹簧由积蓄能量而转为释放能量后,滑盖能在弹簧的驱动下继续滑动。目前的驱动弹簧采用压簧、拉簧的驱动机构存在着结构较为复杂的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供能简化驱动机构结构的一种新式组合式驱动弹簧。为此,本实用新型采用以下技术方案:它的两端设有用于连接在滑盖铰链上的连接部位;所述组合式驱动弹簧包括多根在自由状态下弯曲的线型弹簧,这些线型弹簧依次排列组合且同侧端结合在一起,所述线型弹簧中至少有两种不同弯曲形状的线型弹簧。由于采用本实用新型的技术方案,本实用新型所提供的驱动弹簧能直接作为移动通信终端滑盖铰链中的驱动机构,简化了驱动机构的结构;并且不同的线型弹簧具有不同的变形特征,便于它们实现性能的互补,既能使弹簧便于组合连接,又能使组合而成的弹簧具有较大的力值以及较长的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型所提供实施例的示意图。

图2为本实用新型所提供实施例组合连接滑轮和铆钉后的爆炸图。

图3为本实用新型所提供实施例的运动状态图。

图4为本实用新型所提供实施例与滑板连接后的运动状态示意图之一。

图5为本实用新型所提供实施例与滑板连接后的运动状态示意图之二。

图6为本实用新型所提供实施例与滑板连接后的运动状态示意图之三。

具体实施方式

参照附图。组合式驱动弹簧包括多根在自由状态下弯曲的线型弹簧,实施中,线型弹簧的数量可以是2根、3根或大于3根的多根。在本实施例中采用了3根线型弹簧进行,附图标号分别为1、2、3,这些线型弹簧依次排列组合且同侧端结合在一起,所述线型弹簧中至少有两种不同弯曲形状的线型弹簧。

所述组合式弹簧的最外侧线型弹簧3,呈以下形状:其中间变形区31呈向内侧微凸的弓形,且在弹簧受压储能时,中间变形区31受拉,受拉弯曲部位31的弯曲半径大于受压弯曲部位32的弯曲半径;

所述组合式弹簧的最内侧弹簧1,呈以下形状:其中间变形区11呈向外侧凸的弯曲形状,且在弹簧受压储能时,中间变形区11受压。在本实施例中,其具有三个向外侧凸的弯曲形状11、12、13,并在它们之间形成2个向内侧凸的弯曲形状14、15,处于中间的向外侧凸11的弯曲半径大于处于两侧的向外侧凸的弯曲半径12、13,处于两侧的向外侧凸的弯曲半径12、13大于向内侧凸的弯曲半径14、15。

线型弹簧1、2、3的变形部位相对于线型弹簧长度方向上的的中线A对称。

如图所示,处于中间的线型弹簧2的形状与最外侧线型弹簧1形状一致。

以上的实施方式,均能使各线型弹簧实现尽可能的性能互补,并最大限度地使组合而成的驱动弹簧具有较大的力值以及较长的使用寿命,以能尽可能地减少线型弹簧的使用数量。

当组合驱动弹簧使用采用3根以上的线型弹簧时,处于最外侧线型弹簧形状和最内侧线型弹簧之间的线型弹簧的形状可与最外侧线型弹簧形状一致。这将有利于使组合而成的驱动弹簧具有较大的力值以及较长的使用寿命。

所述弹簧1、2、3在同一平面上依次排列组合并在两端固定,所述固定可以是弹簧间直接固定,比如焊接在一起,也可以是将弹簧的两端均固定在一连接件上而实现所述固定,或者同时具备上述两种方式。

本实施例中,所述驱动弹簧的两端设有用于连接滑盖铰链中滑板的连接部位,弹簧在连接部位处弯曲成圈形钩状4,并如图所示,弹簧1、2、3的末端圈形钩状依次嵌套,其内孔可与滑盖铰链中的滑板上的铆钉5连接而实现驱动机构与滑板的连接。

所述连接部位还可固定有带孔的连接滑轮6,所述连接滑轮6呈顶部向外延伸的台阶形,连接滑轮6的细部插入在弹簧末端的圈形钩状中并固定,连接滑轮6可通过镶嵌注塑或钣金焊接固定于驱动弹簧的两端,与弹簧1、2、3连接在一起。此时,连接滑轮6起到连接件的作用,连接滑轮6的孔为与铆钉5配合连接的连接部位。

所述连接滑轮6也可采用通过镶嵌注塑或钣金焊接固定于驱动弹簧两端的卡接件替代,并用卡接部位作为连接部位与铆钉5配合连接。

附图标号100、200分别表示滑板处于两个运动极限位时的驱动机构的状态,附图标号300表示上述两种状态之间的中间状态。附图标号7和8分别表示驱动弹簧连接的滑盖铰链中的上滑板和下滑板。

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