[实用新型]低压注塑模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种注塑模具，具体指一种用来注塑成型汽车上中小型内饰件的低压注塑模具。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，汽车内饰件的需求量也在不断增大。该汽车内饰件是在塑料件表面加设一层PVC皮、真皮或布等装饰层，其传统制法是先注塑成型塑料件，然后将装饰面料与塑料件按全面喷胶水后，通过热压复合或真空复合模的作用，使装饰面料与塑料件粘住成型。经实践表明，这种加工方法具有工序多，成本高，内饰件美观差等缺陷，再加之胶水中的甲醇等有害气体的污染，所以现正在被新的生产工艺所取代，即通过低压注塑模具直接将装饰面料注塑到产品表面上。该低压注塑模具包括有动模和定模，在动模和定模之间形成一注塑腔，如中国专利公告号为CN2794790Y的《低压注塑模具》就公开了这样一种模具。为了确保成型质量，在上述动模上通常还设有多个浇口喷嘴，各浇口喷嘴与各自的热流道相连，以实现顺序进胶。

但在实际使用中仍发现：由于各浇口喷嘴处喷射出的塑料温度较高，若控制不当，极易出现烧焦面料的现象，因而往往造成产品报废率高的弊端。再者，面料一般通过压块固定在定模上，而压块的体积较大，受空间的限制，一般该压块无法完全分布在面料的四周，即存在着压不严的现象，结果在注塑完成后，装饰层的表面会出现起皱、渗胶等缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供一种可防止面料烧焦而确保产品质量的低压注塑模具。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该低压注塑模具包括动模、定模和分布在动模上的热流道，在所述的动模和定模之间形成一注塑腔，在对应该注塑腔的动模上分布有多个浇口喷嘴，各浇口喷嘴连于所述的热流道，其特征在于：所述的各浇口喷嘴部位分别套置有散热镶件。

作为本实用新型的进一步改进，在所述散热镶件外侧的动模上还分布有冷却水管，以进一步冷却浇口喷嘴部位的温度。

所述的散热镶件可以设计成用铍铜材质制成的筒体状结构，各浇口喷嘴的口部露于该筒体状结构的顶部，这样既有利于散热，又能满足顺利进料的要求。

在上述各方案中，所述的定模上还可以分布有多个用来固定面料的插布针。

与现有技术相比，由于本实用新型在各浇口喷嘴处增设了散热镶件和冷却水管，因而对于浇口喷嘴处的塑料起到了很好的降温作用，从而防止了塑料烧焦面料的现象，有效地降低了内饰件的废品率；同时利用插布针的较小体积，使得其在较窄的空间内仍能密布，因而可达到将面料牢牢固定在定模上的目的，以进一步确保产品的质量。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；

图2为图1的立体分解示意图；

图3为图1中A-A向剖视图；

图4为图2中I部分的俯视图：

图5为图4中B-B向剖视图；

图6为图2中定模的仰视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图3所示，该低压注塑模具包括定模1、动模2和分布在动模上的热流道22，其中在动模2和定模1之间形成一注塑腔5，在对应该注塑腔5的动模上分布有多个浇口喷嘴24，在本实施例中，该低压注塑模具能同时生产两个内饰件3，对应每个内饰件的浇口喷嘴有三个，各浇口喷嘴通过热流道22连于进料口21，现以其中一个浇口喷嘴为例加以说明，请参见图4和图5，该浇口喷嘴部位套置有散热镶件6，在这里该散热镶件6设计成用铍铜材质制成的筒体状结构，浇口喷嘴的口部露于该筒体状结构的顶部，同时为了具有更好的冷却效果，在该散热镶件6外侧的动模上还分布有冷却水管7，以进一步降低浇口喷嘴口部的温度。

在上述定模1上则分布有多个用来固定面料的插布针8，请参见图6，以便于将面料牢固地定位在定模1上。而对应各插布针的动模上固定有压布条4，如图2和3所示。

注塑时，先用插布针8将装饰面料固定在定模1上，按常规合模后，在定模1和动模2之间形成上述注塑腔5。在低压作用下，料从位于动模下方部位的进料口21中注入，在常规热流道22的作用下，料经流道板23流向各浇口喷嘴24，随后采用顺序进胶的方式，即先打开其中一个浇口喷嘴，当这个浇口喷嘴处喷出的胶流到第二个浇口喷嘴处时，再打开第二个浇口喷嘴，使第二个浇口喷嘴进胶，依次类推，直至产品注塑成型。

在上述注塑过程中，胶经过各浇口喷嘴处时，经铍铜镶件6和冷却水管7的冷却，胶的温度得到了下降。同时为了加快注塑后的产品冷却，在上述定模1上也分布有冷却水路11。一旦注塑好的产品冷却到所需温度时，在油缸25的作用下，对顶杆26产生向上的推力，请参见图3，以顶出产品脱料板，使产品顺利脱模。