[实用新型]自动变速器摆线齿轮泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮泵，尤其是涉及一种对自动变速器摆线齿轮泵结构的改进与创新。

背景技术

我国汽车工业逐渐壮大，但汽车产业核心技术轿车自动变速器目前仍依赖进口，CVT轿车自动变速器已被列入国家“863”计划重点发展项目，CVT轿车自动变速器需要配置高性能油泵，在压力、转速、容积效率、噪声等油泵主要技术性能方面比手动变速器用油泵的要求高很多，目前国内尚无相应的油泵与之配套，只能通过进口解决，所以研制高性能液压油泵成为攻克轿车自动变速器国产化的主要关键。中国专利公开了一种内啮合摆线齿轮泵(授权公开号：CN 2413061Y)，其包括泵体、内转子外转子、轴和配油盘，内、外转子的齿廓为摆线，内转子位于外转子内，并通过销固定在轴的中间，内、外转子之间有一偏心距并装在泵体内，泵体为盘形呈内凹状，轴的一端安装在泵体内的孔内，另一端上装在配油盘，配油盘通过螺钉、定位销固定在泵体上；在配油盘和泵体的接触面之间装有一调压垫圈。但这种齿轮泵的体积较大，重量较重，结构不够紧凑，并且运行时转速较低，噪音、压力振幅较大。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种自动变速器摆线齿轮泵，其主要是解决现有技术所存在的齿轮泵的体积较大，重量较重，结构不够紧凑，并且运行时转速较低，噪音、压力振幅较大等技术问题。

本实用新型对上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的自动变速器摆线齿轮泵，包括连接在一起的泵体与泵盖，泵体中孔内设有一对相互啮合的摆线齿轮副，内转子的齿廓为摆线，外转子的齿廓为圆弧。这对相互啮合的外转子与内转子，将泵体与泵盖的内腔分成吸油腔与压油腔；泵体与泵盖的孔内都设有轴承，泵盖上开有细长型的卸荷槽，卸荷槽一端开在结合面上，另一端与配油窗相连；泵体的齿轮副底部也开有同样形状的卸荷槽，其一端与泵体底部的配油窗相连。卸荷槽为细长的针形，能使困油及时排出流入吸油腔；泵体底部的配油窗一侧开有小缺口，而配油窗与压油道相连。泵盖上开有与压油道连通的出油口；泵体、泵盖结合面上都还开有吸油道，吸油道一端与吸油腔连通，另一端与设在泵盖上的进油口连通。内、外转子材料为粉末冶金，并经过热处理，使之强度高、耐磨性好。泵盖与内转子内孔轴套配合部分表面经过高频处理，即使在高压、高速下也不易磨损，从而提高了油泵的使用寿命。泵体与泵盖之间穿有定位销，便于安装时的定位。泵盖上的轴状部分穿过泵体中间，泵体为内凹型，泵体外端与泵盖上的轴状部分之间装有骨架油封，保证齿轮泵的密封性。卸荷槽、压油道、吸油道的设计能使油液顺利通过，减少油液因冲击引起的脉冲，提高了传动平稳性，减少油泵工作时的压力振摆。

作为优选，所述的泵体结合面上大孔中有一对摆线齿轮副。这对齿轮副在齿轮参数上经过精心优化的设计，使其具备了一般传统摆线泵所没有过的高性能。

作为优选，所述的泵体与泵盖结合面上开有多条作为自动变速器控制油路的油槽，形状为弧形，分成多排分布在泵体与泵盖的外沿，油槽直接设在泵体与泵盖结合面上，省去了外接油路，使齿轮泵的整体结构更为紧凑。

作为优选，所述的泵体与泵盖的边缘开有不规则缺口，这样可以省去多余的材料，减轻了油泵的重量。

作为优选，所述的泵体与泵盖通过内、外两层的若干连接件固接在一起，连接件为螺钉，再加上结合面加工精度高，使得油泵的密封性能良好。

因此，本实用新型齿轮泵具有体积较小，重量较轻，运行时转速高，噪音、压力振幅较小，使用寿命较长，密封性能较好，结构紧凑、合理等特点。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是泵盖的一种结构示意图；

附图3是泵体的一种结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。