[实用新型]改进型多片湿式液压离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种摩擦离合装置，特别涉及一种由多组摩擦片组成的具有联接机械动力传递和隔断机械动力传递的离合装置。

背景技术

在机械工业传动领域，发动机→传动装置→工作机是一种普遍的联接方式。传动装置中一般都设置有一套或多套离合器来控制工作机处于工作状态或停止状态。多片湿式液压离合器则被广泛应用。

多片湿式液压离合器一般由多组带外(内)花键的铜基粉末冶金外(内)摩擦片和带内(外)花键的合金钢内(外)摩擦片组成。当内摩擦片和外摩擦片被压紧时，摩擦片间的摩擦力将发动机的动力传递到工作机；摩擦片组处于松弛状态时，内外摩擦片相对滑动，动力传递中断。

在现有技术中，为保证离合器离—合可靠流畅且不产生“跟转”现象，一般将合金钢材料的摩擦片制造成盆形并使其具有一定弹性。当压紧摩擦片的活塞退开后，依靠盆形摩擦片的弹力使摩擦片组分开。这种结构的液压离合器存在以下问题：

1、合金钢材料的盆形摩擦片制造工艺复杂，其弹性系数不稳定。

2、盆形摩擦片与平整的摩擦片相比，活塞的工作行程长，离合器结合过程中会因冲击产生噪音。

3、盆形摩擦片随着离合次数的增加，弹性会逐渐失效从而导致摩擦片分离不彻底，引起离合器“跟转”、发热等其它故障。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，通过对液压离合器传统结构进行改造设计，而提供一种结构合理，可靠性高的多片湿式液压离合器。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种改进型多片湿式液压离合器，它由传动轴、内外摩擦片、活塞、主动件、从动件、复位弹簧组成，在传动轴上，主动件与从动车连接，摩擦片与活塞相连接，在摩擦片的下端设置有复位弹簧，所述的所述的摩擦片为平板形摩擦片。平板形摩擦片能缩短活塞的移动距离，提高了离合器的可靠性和使用寿命。主动件与从动件连接是由压力油推动活塞压紧摩擦片实现，主动件与从动件分离是由复位弹簧推动活塞实现。

作为优选，所述的平板形摩擦片为平板形合金钢摩擦片，平板形合金钢摩擦片分为内摩擦片和外摩擦片。平板形合金钢摩擦片具有稳定的弹性系数，内摩擦片和外摩擦片都为平板形合金钢摩擦片能更加配合的使用。

作为优选，所述传动轴上设置有润滑油管路，润滑油管路连接液压室，润滑油管路中设有润滑压力油，当内摩擦片和外摩擦片分离时，用润滑压力油在内摩擦片和外摩擦片间形成润滑油膜。润滑油膜能起到很好的保护作用，能使摩擦片更良性的运作。

本实用新型结构简单，制造工艺间单，零件的精度更容易得到控制，消除了因盆形合金钢摩擦片弹性失效而导致的摩擦片分离不彻底、离合器“跟转”、发热等其它故障。同时，由于离合器结合时活塞的移动距离缩短，减少了冲击噪音，提高了离合器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的摩擦片放大图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1、图2所示，所述的改进型多片湿式液压离合器，由传1上的二边分别设置有内摩擦片6和外摩擦片5，活塞的下端设有复位弹簧11，主动件2和从动件10的连接是由压力油推动活塞压紧摩擦片实现，主动件与从动件的分离是由复位弹簧推动活塞实现。在传动轴1上还设置有润滑油管路9，润滑油管路9与连接液压室，在润滑油管路9中设置有润滑压力油，润滑压力油可以连接到液压室，所述的内摩擦片6和外摩擦片5为平板形合金钢摩擦片。

使用时，当摩擦片分离，主动件2旋转，从动件10静止；当工作压力油推动活塞4从左向右移动压紧摩擦片时，从动件10随主动件2同步旋转，活塞4移动距离大小取决于摩擦片能完全分离。复位弹簧11能使活塞4复位。本实用新型可以将活塞4的移动距离缩短一半左右，内、外摩擦片分离时靠润滑压力油冲开并在摩擦片间形成润滑油膜，减少了冲击的噪音，提高了离合器的使用寿命。