[实用新型]一种制动间隙自动调整臂总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统，尤其是涉及一种气压制动间隙调整臂总成。

背景技术

制动调整臂总成是装在气压S凸轮鼓室制动器上，依靠气压与S凸轮轴所形成的一定角度来产生制动的。该制动器中制动鼓与磨擦衬片之间的间隙，是需要靠人工来调整的，这样会引起多个车轮制动器的间隙不一致，制动时就不会同步，尤其是前轮，会引起跑偏。调整制动鼓与磨擦衬片间隙时，人需要到车底下进行操作，很不方便。由于制动间隙的磨损会使得制动分泵推杆的行程变长，制动不稳定；制动分泵推杆的行程变长后，还会引起压缩空气的损耗，缩短了空压机、制动分泵和压缩空气系统中其它部件的寿命，缩短了车辆保养的间隔时间，降低经济效益等。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种制动间隙自动调整臂总成，可以有效解决现有制动器中制动鼓与磨擦衬片之间的间隙，需要靠人工来调整，从而引起多个车轮制动器的间隙不一致，制动不同步，影响制动稳定性的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种制动间隙自动调整臂总成，包括调整臂，调整臂底部连接可相对转动的控制盘总成，控制盘总成上设有开口，调整臂内设有齿条槽和齿条，齿条底部设有与开口对应配合的横向延伸端，齿条顶部连接蜗杆上的齿轮，蜗杆两端分别设有端盖II和端盖I，蜗杆配合连接有与控制盘总成对应的蜗轮，其特征在于：蜗杆一端与端盖II之间设有压缩弹簧，蜗杆另一端上穿接有回位弹簧、单向齿轮和离合环，单向齿轮嵌在齿轮内，回位弹簧一端抵住端盖I，回位弹簧另一端抵住单向齿轮，离合环和单向齿轮上设有对应配合的棘齿，离合环另一端设有锥形齿I，蜗杆上设有与锥形齿I对应配合的锥形齿II，通过回位弹簧使单向齿轮和离合环的棘齿啮合、通过压缩弹簧使离合环和蜗杆的锥形齿啮合。

进一步的，蜗杆上穿接有导向套，导向套上套有回位弹簧和单向齿轮。

进一步的，蜗杆与压缩弹簧之间设有弹簧座，压缩弹簧抵住弹簧座推动蜗杆。

进一步的，端盖I与蜗杆之间设有O型密封圈。

进一步的，回位弹簧与端盖I之间设有垫圈。

本实用新型由于采用了上述技术方案，可以自动调整制动器中制动鼓与磨擦衬片之间的间隙，保证了多个车轮制动器的间隙稳定一致性，制动时达到同步的效果，不会引起跑偏。因为调整间隙时是自动调整的，人不需要要钻到车底下去，很方便；同时不存在制动分泵推杆的行程变长，制动不稳定；降低了压缩空气的损耗，延长了空压机、制动分泵和压缩空气系统中其它部件的寿命；延长了车辆保养的间隔时间，增加了经济效益等。本实用新型与现有制动间隙自动调整臂总成相比具有自动调整间隙更加稳定、成本更低、性能更优越等优点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种制动间隙自动调整臂总成的结构示意图；

图2为图1中的A-A向剖视图；

图3为图2中的B-B向剖视图；

图4为本实用新型中蜗杆及蜗杆上各部分的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图4所示，为本实用新型一种制动间隙自动调整臂总成，一种制动间隙自动调整臂总成，包括调整臂1，调整臂1底部连接可相对转动的控制盘总成2，控制盘总成2上设有开口21，调整臂1内设有齿条槽11和齿条14，齿条14底部设有与开口21对应配合的横向延伸端15，齿条14顶部连接蜗杆4上的齿轮3，蜗杆4两端分别设有端盖II 12和端盖I 13，端盖I 13与蜗杆4之间设有O型密封圈43，可以防止漏油，蜗杆4配合连接有与控制盘总成2对应的蜗轮5，蜗杆4一端与端盖II 12之间设有压缩弹簧6，蜗杆4与压缩弹簧6之间设有弹簧座46，压缩弹簧6抵住弹簧座46推动蜗杆4，蜗杆4另一端上穿接有回位弹簧7、单向齿轮8和离合环9，蜗杆4上穿接有导向套42，回位弹簧7和单向齿轮8套在导向套42上，回位弹簧7与端盖I 13之间设有垫圈16，单向齿轮8嵌在齿轮3内，回位弹簧7一端抵住端盖I 13，回位弹簧7另一端抵住单向齿轮8，离合环9和单向齿轮8上设有对应配合的棘齿91，离合环9另一端设有锥形齿I 92，蜗杆4上设有与锥形齿I 92对应配合的锥形齿II 41，通过回位弹簧7使单向齿轮8和离合环9的棘齿91啮合、通过压缩弹簧6使离合环9的锥形齿I 92和蜗杆4的锥形齿II 41啮合。

本实用新型工作过程如下：