[实用新型]一种曲轴结构

说明书

技术领域

本实用新型涉内燃机中曲轴的技术领域，特别涉及一种曲轴结构，适用于中低速的柴油内燃机广泛使用。

背景技术

随着产品的不断完善发展，同等缸径柴油机的功率不断的提升，强化，柴油机转速也不断提高。国内自主研发的大缸径柴油机产品的曲轴部件采用的大部分为球墨铸铁整体铸造结构生产，铸造曲轴由于受到制造工艺的限制，内部缩松气孔等缺陷很难避免，极易引起内部缺陷在工作过程中扩大而导致断裂；球墨铸铁曲轴为了减少内部缺陷，均设计成中空结构，所以只能制作成直接的斜油道，油道位于曲拐平面上，出油口应力集中明显，而且油道中的杂质总是受到离心力的作用冲向连杆轴承，造成曲柄销的不均匀磨损，为减少转动产生的惯性量，也有在曲柄体增设平衡体，如专利号为ZL200420026959.4的中国实用新型专利《柴油机曲轴》(公告号：CN2742211Y)有此类设计；该柴油机曲轴具有主轴和曲柄臂，主轴和曲柄臂固定连接，在平行两曲柄臂一端内侧设置有曲柄销，外侧分别设置曲拐，曲柄臂另一端为平衡块，在两曲柄臂内侧增设卸载槽，曲拐为一底部呈锥形上部呈柱形的结构；平衡块结构能够对曲轴的运动起到一定的平衡作用，但是在设计中主轴和曲柄臂的相关接口位置均未设有能减少应力集中的接口槽，易造成整个曲轴的疲劳断裂，进而降低了使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构合理、运动平稳、维护便捷、操作方便及使用寿命长的曲轴结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种曲轴结构，包括曲轴本体，该曲轴本体上制有至少二个曲柄体，曲轴本体与曲柄体之间制有内凹的第一过渡弧槽体；曲轴本体一端制有斜轴径体，该斜轴径体外圈紧配有第一齿轮，第一齿轮上制有能控制第一齿轮顺势脱开的中间油腔体；曲轴本体的另一端制有凸起的环体，环体外圈配装有第二齿轮。

采取的措施还包括：

上述曲轴本体的斜轴径体的锥度值范围为1：15至1：55；上述的第一齿轮端面固定有顶压片，该顶压片顶触有固定环，该固定环与曲轴本体相固定连接。

上述曲轴本体的斜轴径体的锥度值为1：35；上述的曲柄体包括有两片位于两侧的曲柄臂，上述的第一过渡弧槽体位于曲柄臂与曲轴本体的相接处。

上述的曲柄臂之间连接有曲柄销，该曲柄销与曲柄臂的相接处制有内凹的第二过渡弧槽体。

上述的第二过渡弧槽体与第一过渡弧槽体具有相同的圆弧值R，该圆弧值R范围为8毫米至24毫米。

上述的圆弧值R为16毫米；每一曲柄臂上均配设有至少一件平衡体。

每一上述曲柄臂配有的平衡体为一件，并且该平衡体相对于曲柄销的位置成180度布置。

上述的曲柄臂制有至少一个定位孔，该定位孔经中间定位销与平衡体相定位。

上述的曲柄臂还制有至少二个螺纹孔，该螺纹孔经中间旋接的螺钉与平衡体相固定。

上述的曲柄臂外侧端面上制有折线型切边；上述的第二齿轮为相对开结构二半体，并且该二半体相螺钉连接固定；上述的第二齿轮中间制有能与环体相扣装的内环槽。

与现有技术相比，本实用新型在曲轴本体与曲柄体之间制有内凹的第一过渡弧槽体；曲轴本体一端制有斜轴径体，该斜轴径体外圈紧配有第一齿轮，第一齿轮上制有能控制第一齿轮顺势脱开的中间油腔体；曲轴本体的另一端制有凸起的环体，环体外圈配装有第二齿轮。本实用新型的优点在于：曲柄臂侧面制有折线型切边，在保证曲柄臂的厚度的同时，有效减少了转动惯性量，提高了整体运行的可靠性；在曲轴本体轴径与曲柄臂端面、曲柄臂与曲柄销的连接位置配制内凹的过渡弧槽，有效减少了应力的集中，提高了曲轴本体的扭曲疲劳强度；采用斜轴径配装的第一齿轮和对开式扣合连接的第二齿轮，方便了齿轮的拆装，提高了日常维护的便捷性；在第一齿轮上加制压力油槽孔，能保证第一齿轮的自由退出；在曲柄臂位于曲柄销180度位置上加载平衡体，曲轴运行平稳，有效提高了整轴的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的装配示意图；

图2是图1中曲轴本体的横放示意图；

图3是图1中曲柄体的局部连接示意图；

图4是图3中曲柄臂的侧面示意图；

图5是图3中A处的局部放大示意图；

图6是图3中B处的局部放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。