[实用新型]新型两段式汽车引擎盖锁定机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车引擎盖锁定机构，尤其是一种两段式汽车引擎盖锁定机构。

背景技术

目前的两段式汽车引擎盖(或罩)锁定机构呈前、后分体设置，这样体积大，不利于简单化装配，长期使用结构的可靠性较低。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种新型两段式汽车引擎盖锁定机构，该锁定机构体积小、利于简单化装配和长期使用可靠性较高。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型两段式汽车引擎盖锁定机构，抓钩和后钩同轴心枢接于主体中，锁定钩枢接于主体中，锁定钩的锁定端开口靠近抓钩的一内侧恰可卡制于抓钩的一端开口内侧，锁定钩的锁定端开口供锁扣上的镫钩插设定位，锁定钩的锁定端开口恰可完全重合于主体开口且可被主体开口一侧封闭；

后钩的一端为勾端，勾端恰可处于主体开口中，后钩的勾端较锁定钩的锁定端开口靠近主体开口的出口处，后钩的勾端朝向主体开口的一侧形成有利于锁扣上的镫钩卡入主体开口的斜面；

设有第一、二弹簧，第一弹簧一端弹性抵靠主体中和其另一端弹性抵靠抓钩一端的肩部，所述肩部背向抓钩的一端开口；

第二弹簧一端抵靠后钩的勾端背面和其另一端弹性抵靠主体中；

又设有一拔杆，拔杆弹性枢接(即旋转时有复位力存在)于主体另一面，拔杆的拔端活动穿过主体上的弧形孔恰可拔动抓钩的另一端(使抓钩的一端开口远离锁定钩的锁定端开口、从而锁定钩的锁定端开口呈开口于主体开口，使锁扣上的镫钩脱出锁定端开口进入主体开口中)；

设有一释放杆，释放杆弹性枢接于主体另一面，释放杆一端的拔动端活动穿过主体后恰可拔动后钩另一端(使后钩的勾端移开主体开口，锁扣上的镫钩移开主体开口，从而打开引擎盖)；

设有一销，销呈轴向(轴向指与其本身)弹性设于主体中，销露出主体的一端朝向主体开口方向(用于锁扣上的镫钩移开主体开口时，自动顶起引擎盖)。

本实用新型的有益效果是：本例所有部件都设于主体上，且结构简单，这样锁定机构体积小、利于简单化装配和长期使用可靠性较高。

附图说明

图1为本实用新型全锁状态示意图(锁定钩的锁定端开口与抓钩的一端开口相互卡合，后钩的勾端处于主体开口中)；

图2为本实用新型半锁状态示意图(锁定钩的锁定端开口与抓钩的一端开口相互离开，后钩的勾端处于主体开口中)；

图3为本实用新型完全打开状态示意图(锁定钩的锁定端开口与抓钩的一端开口相互离开，后钩的勾端离开主体开口)。

具体实施方式

实施例：一种新型两段式汽车引擎盖锁定机构，抓钩1和后钩2同轴心枢接于主体4中，锁定钩3枢接于主体4中，锁定钩3的锁定端开口13靠近抓钩1的一内侧恰可卡制于抓钩1的一端开口11内侧，锁定钩3的锁定端开口13供锁扣上的镫钩插设定位，锁定钩3的锁定端13开口恰可完全重合于主体开口14且可被主体开口14一侧封闭；

后钩2的一端为勾端12，勾端12恰可处于主体开口14中，后钩2的勾端12较锁定钩3的锁定端开口13靠近主体开口14的出口处，后钩2的勾端12朝向主体开口14的一侧形成有利于锁扣上的镫钩卡入主体开口14的斜面；

设有第一、二弹簧5、6，第一弹簧5一端弹性抵靠主体4中和其另一端弹性抵靠抓钩1一端的肩部10，所述肩部10背向抓钩1的一端开口11；

第二弹簧6一端抵靠后钩2的勾端12背面和其另一端弹性抵靠主体4中；

又设有一拔杆7，拔杆7弹性枢接(即旋转时有复位力存在)于主体4另一面，拔杆7的拔端71活动穿过主体4上的弧形孔恰可拔动抓钩1的另一端(使抓钩1的一端开口11远离锁定钩3的锁定端开口13、从而锁定钩3的锁定端开口13呈开口于主体开口14，使锁扣上的镫钩脱出锁定端开口13进入主体开口14中)；

设有一释放杆8，释放杆8弹性枢接于主体4另一面，释放杆8一端的拔动端活动穿过主体4后恰可拔动后钩2另一端(使后钩2的勾端12移开主体开口14，锁扣上的镫钩移开主体开口14，从而打开引擎盖)；

设有一销9，销9呈轴向(轴向指与其本身)弹性设于主体4中，销9露出主体4的一端朝向主体开口14方向(用于锁扣上的镫钩移开主体开口14时，自动顶起引擎盖)。

本实用新型的动作过程是：

一、假设引擎盖呈闭合状态