[实用新型]电动牵引车及后备电源阀控式密封铅酸蓄电池

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种电动牵引车及后备电源阀控式密封铅酸蓄电池，属于铅酸蓄电池领域。

二、背景技术

目前，电动车牵引车用的阀控式密封铅酸蓄电池主要由外壳、阀盖、接线端子、极板、玻璃纤维棉、电解液组成，接线端子周边的密封材料分别用红色和黑色(或者蓝色)来表明正极和负极，12V的电池内部分为6个独立的相互隔绝的单格，每个单格内有用各自的汇流导体连接的正极板群和负极板群，极板之间的玻璃纤维棉有绝缘和吸附电解液的作用。此结构中极板与阀盖之间距离约为0.5-1cm，空间狭小，在电池充电过程中析出的氢气、氧气在这空间聚集，同时电池在充电过程中部分电能不断转化成为热能，致使电解液在不断吸收热能后形成酸水蒸汽，从而汽化，并与析出的氢、氧气体共同形成内压，当达到安全排气气压后，通过安全排气阀排到电池外。达到减压防暴的作用。该装置的由于极板与阀盖之间空间小，在一定的排压压力下，容纳析出的氢气、氧气及电解液在不断吸收热能后形成酸水蒸少，同时析出的氢气、氧气及电解液在不断吸收热能后形成酸水蒸在排出电池内部前，开阀气压未能容许酸水蒸汽冷凝为液体酸溶液流回电池内部前，容易使过多的酸水蒸汽过早的排出电池，在不断充电循环中造成过多的电解液挥发，从而导致电池内部电解液不断缺失，导致缺液后造成硫酸铅盐化，最终电池报废。

同时，极板之间的玻璃纤维棉有绝缘和吸附电解液的作用，由于玻璃纤维棉的大小尺寸刚好等于极板的尺寸，吸附的酸有一定限量，在析出的氢气、氧气及电解液在不断吸收热能后形成酸水蒸气后，总量不断减少。

三、发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可减少酸水蒸汽的排放量，充分解决电池后期缺液问题，使用寿命长的电动牵引车及后备电源阀控式密封铅酸蓄电池。

技术解决方案：包括：由壳体、阀盖、接线端子、极板、玻璃纤维棉、电解液，极板置于壳体内，两极板之间设有玻璃纤维棉，壳体1下部与极板4相垂直的两侧壁上设有托檐，极板的两端部放置在托檐上，极板与壳体的下部设有空间，空间内装有电解液，玻璃纤维棉下部置于电解液中。

极板上部与壳体顶部的空间距离加高。

玻璃纤维棉面积大于极板面积。

本实用新型特点：

1、加大了壳体与极板之间的空间距离，使酸水蒸汽因阀盖外面的空气对流而吸收阀盖内酸水蒸汽的热量，从而使酸水蒸汽变为液态，从新流回电池内部。

2、在极板与电池底之间留有一定的空间，极板底部的玻璃纤维棉下部分置于，极板底部空间的电解液中，电池因充电析出氢氧气体产生缺液情况下，通过玻璃纤维棉吸附空间内的电解液，犹如油灯灯心作用，将液体输送到缺液部位，另外由于玻璃纤维棉内部电解液中之间的冷热对流原理，将底部电解液输送到缺液部位。保持电池氧化与还原过程中电解液的充分供给，从而达到在电池增加电解液总量的情况下，延长电池的循环使用寿命。

3、玻璃纤维棉在底部加长外，还有加宽，加高，有利于多吸附电解液，充分解决电池后期缺液问题。

本实用新型由于减少了酸水蒸汽的排放量，同时增加了电解液的总量，使电池氧化与还原次数增加，延长了电池的使用寿命。

四、附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视图。

五、具体实施方式

本实用新型由壳体1、阀盖2、接线端子3、极板4、玻璃纤维棉5、电解液6，极板4置于壳体1内，两极板4之间设有玻璃纤维棉5，壳体1下部与极板4相垂直的两侧壁上设有托檐8，极板4的两端部放置在托檐8上，极板4与壳体1的下部设有空间7，空间7内装有电解液6，玻璃纤维棉5下部置于电解液6内。

极板4上部与壳体1顶部的空间距离为1-2cm，玻璃纤维绵5面积大于极板4面积。

本实用新型壳体1与极板4之间的空间距离，使酸水蒸汽因壳体1上部外面的空气对流而吸收壳体1内的酸水蒸汽的热量，从而使酸水蒸汽变为液态，从新流回壳体1内；极板4底部与壳体1底部之间留有一定的空间7，空间7内装有电解液6，玻璃纤维棉5下部置于空间7内的电解液6中，电池因充电析出氢、氧气体产生缺液的情况下，通过玻璃纤维棉5吸附空间7内的电解液6，将电解液6吸附至缺液部位，另外由于玻璃纤维棉6内部电解液中之间的冷热对流原理，将空间7中的电解液6输送到缺液部位，保持了电池氧化与还原过程中电解液6的充分供给。