[实用新型]手动卷帘装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于轨道车辆的车窗手动卷帘装置，属于机械制造领域。

背景技术

目前国内轨道车辆的时速已达到200公里以上，相应地对于车辆部件的轻量化和耐用度设计提出了更高的设计要求。

现有用于轨道车辆的车窗卷帘装置，一般采用电动和手动卷帘两种结构方式。

电动卷帘需要配置有电动机和轴承或齿轮控制部件，控制部件容易损坏，换修率比较高，而且生产成本也较高，并不适合于在轨道车辆上推广。

现有的手动卷帘装置，虽然重量较轻、结构简单，但是在上下拉动时只能停留在某几个设定的位置，并不能根据乘客自身要求进行调节。而且，在更换卷帘布时均需要折卸整体卷帘机构，操作过程比较繁琐。

实用新型内容

本实用新型的设计目的在于提供一种手动卷帘装置，在手动上下拉动帘布时能够停留在任意位置以随机地达到机构之间的均衡。

另一设计目的在于，能够实现更换卷帘布时的方便快捷而无需拆卸整体机构。

为实现上述设计目的，所述手动卷帘装置的主要方案是：

至少包括有两侧滑道组成、一卷筒组成、一卷帘拉手组成、一卷帘布组成和两侧托架组成。其中，

两侧滑道组成通过两侧托架组成，与车窗框架进行连接；

卷帘布组成的上部卷曲并连接于卷筒组成，其下部插接于卷帘拉手组成；

卷筒组成的两侧，通过堵头组成插接于两侧滑道组成的凹槽中；

卷帘拉手组成的两侧，通过堵头组成插入两侧滑道组成的凹槽并可沿垂向滑动。

如上述方案特征，在组装卷筒组成时通过旋转而锁定一定的预卷力，其卷曲形成的回复力只要小于卷帘拉手组成的堵头组成与两侧滑道组成的凹槽之间的滑动摩擦力即可。

当乘客上下拉动帘布时，卷帘布组成与卷筒组成的连接并形成的回复力，始终小于卷帘拉手组成与两侧滑道组成之间的滑动摩擦力，因此卷帘可以在两侧滑道范围内的任意位置停留。

当需更换卷帘布时，仅需将卷帘布从卷帘拉手组成中取出，即可轻松地实现更换。

为改善卷帘布与卷帘拉手组成之间连接性能，可以采取如下改进方案：

卷帘拉手组成包括有拉杆，在拉杆上设置有内凹的拉手，拉杆的内部形成横向的凹槽；

卷帘布组成的下端安装有固定条，固定条穿过帘布插入到拉杆的内部凹槽，并通过填充橡胶塞住。

进一步的细化方案是，卷帘布组成包括有上帘布、下帘布。上帘布粘贴于卷筒组成的滑套上，下帘布安装有固定条，上、下帘布通过锁扣相互扣接在一起。

为改善卷筒组成定向承载卷帘布和旋转定位，卷筒组成还包括有芯轴组成和卷筒。其中，

芯轴组成具有缠绕在外周的弹簧，芯轴组成和弹簧填装入卷筒，卷筒整体装入到滑套；卷筒的侧端封堵有堵头组成。

实际上本实用新型还可拓展为包括上述两套基本方案的大窗卷帘组成，具体地：

所述的手动卷帘装置包括有，两侧滑道组成、两侧卷筒组成、两侧卷帘拉手组成、两侧卷帘布组成和两侧托架组成，以及一中央滑道组成。

除采用上述方案特征以外，中央滑道组成两侧的卷筒组成、卷帘拉手组成、卷帘布组成，具有结构相同、左右对称的特征。

中央滑道组成具有两侧的垂向凹槽，在其上部设置有衣钩。

如上所述，本实用新型手动卷帘装置的优点是，在手动上下拉动帘布时，能够停留在任意位置以随机地达到机构之间的均衡。而且，能够实现更换卷帘布时的方便快捷而无需拆卸整体机构。

附图说明

图1是实施例1所述单一卷帘布的手动卷帘装置示意图；

图2是卷帘布组成的示意图；

图3是托架的示意图；

图4是卷筒组成的示意图；

图5是卷帘拉手组成的示意图；

图6是卷帘布的示意图；

图7是实施例2所述的双卷帘布的手动卷帘装置示意图；

如图1至图7所示，滑道组成1、卷筒组成2、卷帘拉手组成3、卷帘布组成4、托架组成5、中央滑道组成6；

卷筒堵头组成21、滑套22、芯轴组成23、卷筒24、弹簧25；

卷帘拉手堵头组成31、拉杆32、拉手33；

固定条41、填充橡胶42、上帘布43、下帘布44、锁扣45；

衣钩61。

具体实施方式

实施例1，如图1至图6所示，所述的手动卷帘装置包括有两侧滑道组成1、一卷筒组成2、一卷帘拉手组成3、一卷帘布组成4和两侧托架组成5。

两侧滑道组成1通过两侧托架组成5，与车窗框架进行连接。