[实用新型]微型汽车空调冷凝器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种冷凝器，特别是一种用于微型汽车空调系统上的微型汽车空调冷凝器。

背景技术：

目前，空调作为微型汽车的标准配置已经成为购车用户的基本要求，且用户对空调舒适性的要求越来越高，一般微型汽车受本身车型的限制，留给空调系统冷凝器的安装空间较狭小。而现有微型汽车空调系统的冷凝器还采用比较传统的管带式和普通平行流式结构，这两种结构的冷凝器的散热性能非常有限，如果要提高散热性能只能单纯的依靠增加冷凝器的体积来实现，故其安装体积也随之增大。因此，在保证空调系统零部件不超出微型汽车已有空调安装空间的基础上应用传统的冷凝器提升空调性能的难度很大，且成本也会增加。另外，现有的微型汽车空调系统的冷凝器采用卧式安装的方式安装于汽车的底部，只能单纯依靠冷凝器的散热风扇进行散热，散热效果不是很理想，而且冷凝器容易粘上脏东西，从而进一步降低了散热效果。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种散热性能较好的微型汽车空调冷凝器，以提高微型汽车空调的舒适性。

解决上述技术问题的技术方案是：一种微型汽车空调冷凝器，包括冷凝器芯体、冷凝器安装支架、安装在冷凝器芯体前部的散热风扇、导风罩，所述的微型汽车空调冷凝器为还包括有贮液干燥瓶的过冷式平行流冷凝器，该冷凝器的冷凝器芯体及散热风扇通过冷凝器安装支架竖直安装在微型汽车的前部。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的冷凝器安装支架直接与冷凝器芯体集成一体。

所述的贮液干燥瓶直接与冷凝器芯体集成一体。

由于采用了上述结构，本实用新型之微型汽车空调冷凝器与现有的微型汽车空调系统的冷凝器相比，具有以下有益效果：

1、散热性能好：

由于本实用新型为过冷式平行流冷凝器，它比传统的管带式或普通平行流式冷凝器的散热性能要好，在要求相同热交换量情况下，冷凝器的体积相对减小，更适合于微型汽车狭窄的安装空间。并且该微型汽车空调冷凝器的冷凝器芯体及散热风扇通过冷凝器安装支架竖直安装在微型汽车的前部，在微型汽车行驶时还可利用迎面风和散热风扇的复合作用来进一步提升散热效果，因此，本实用新型的散热性能较好。

2、安装精度高、抗振性好：

由于本实用新型的冷凝器安装支架直接与冷凝器芯体集成一体，大大提高了冷凝器与车体的连接安装精度及冷凝器的抗振性。

3、装配工序少、可靠性高：

由于本实用新型将贮液干燥瓶集成在冷凝器芯体上，还可减少装配工序和发生冷媒泄漏的可能，其可靠性非常高。

4、结构简单、生产成本低：

由于本实用新型为过冷式平行流冷凝器，其结构比较简单，而且由于冷凝器安装支架直接与冷凝器芯体集成一体，贮液干燥瓶也直接与冷凝器芯体集成一体，因此，在减少装配工序的同时还可减小产品的体积，其生产成本也随之降低。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之微型汽车空调冷凝器的技术特征作进一步的说明。

附图说明：

图1～图2：本实用新型之微型汽车空调冷凝器的结构示意图，

图1：主视图，图2：图1的左视图；

图3：本实用新型之微型汽车空调冷凝器在微型汽车上的安装示意图；

图中：

1—冷凝器芯体，  2—冷凝器安装支架，    3—散热风扇，

4—导风罩，      5—贮液干燥瓶，        6—微型汽车。

具体实施方式：

一种微型汽车空调冷凝器(参见图1～图2)，包括有冷凝器芯体1、冷凝器安装支架2、安装在冷凝器芯体1前部的散热风扇3、导风罩4，所述的微型汽车空调冷凝器为还包括有贮液干燥瓶5的过冷式平行流冷凝器，该冷凝器的冷凝器芯体1及散热风扇3通过冷凝器安装支架2竖直安装在微型汽车的前部(参见图3)；所述的冷凝器安装支架2直接与冷凝器芯体1集成一体；所述的贮液干燥瓶5也是直接与冷凝器芯体1集成一体。

所述的过冷式平行流冷凝器已在轿车空调上广泛应用，其结构为公知结构，在这里不再作详细赘述。

作为本实施例的一种变换，所述的冷凝器安装支架2也可以不直接与冷凝器芯体1集成一体，而是通过螺栓连接或其它方式与冷凝器芯体1连接，只是其安装精度及抗振性没有那么好。

作为本实施例的又一种变换，所述的贮液干燥瓶5也可以不直接与冷凝器芯体1集成一体，只是增加了装配工序和增加了发生冷媒泄漏的可能性。