[实用新型]一种新型内燃机活塞环

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机的部件，具体涉及一种内燃机的活塞气环。

背景技术

活塞在气缸内工作是靠气环封闭气缸内作功时膨胀的气体推动活塞往复运动。如果封闭不严，有地方漏气的话，就会减小它的推力，就要加大油门，提高转速，才能产生所需要的动力。

现有活塞气环，有一个切口，它有三个作用：

1、靠弹力扩张密封与气缸内壁之间的间隙，防止漏气；

2、便于安装拆换；

3、热膨胀作用。

可是，随着发动机工作时间的增长，因环与缸壁之间有一定的磨擦力，有磨擦力就有磨损，气缸内径被磨大，环的直径被磨小，因此，切口变成了缺口，随着缺口逐渐增大，气环就不能完全封闭气缸，就会出现以下几种情况：1、进气行程会吸入被高温和齿轮高速旋转时雾化的润滑油致使润滑油减少。2、进入压缩行程时，混合气被泄漏，致使混合气密度减小，这就直接影响作功行程的效率。3、作功行程是重要的一个行程，如果燃烧所膨胀的气体被漏出减少，会直接影响它的推力大小，4、作功，排气行程都处于混合气燃烧阶段，火焰容易从缺口处进入曲轴箱内，这样就产生直接烧机油情况。至此可以说明现有气环在短时间内有较好的封闭功能，随着环与气缸逐渐磨损，它的封闭功能逐渐减弱。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于设计一种具有较好封闭功能且使用寿命较长的活塞环。

本实用新型为实现其目的所采取的技术方案为：一种内燃机活塞环，活塞环位于活塞环槽中，活塞环有对接切口。所述活塞环的切口相互错开对接。

可把活塞环的切口分为上、下两个相互错开的两个切口，错开的距离大于活塞环最大弹力扩张的长度。所述上、下两个切口的宽度相等。

所述活塞环的切口也可做成凹凸型错开对接，形成凹凸型切口，切口之间错开距离大于活塞环最大弹力扩张的长度。所述凹凸型切口宽度相等。

也可将所述活塞环做成组合式，上环和下环重叠，上环的对接切口和下环的对接切口互相错开安装在活塞环槽中，切口之间错开距离大于两活塞环最大弹力扩张的长度之和。上环和下环相叠加的厚度为原单环的110-130％。所述下环的宽度比上环的宽度宽10-15％。

本实用新型封闭功能好，使用寿命长。

附图说明

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型实施例1的示意图；

图2为本实用新型实施例2的示意图；

图3为本实用新型实施例3的示意图；

具体实施方式

实施例1

参见图1，把活塞环的切口分为上下两半，上切口11和下切口12，两切口的错开的间隔距离13的长度大于相应活塞的弹力扩张最大的长度(考虑到活塞环直径不同，间隔的距离也不同)。这样，当磨损程度不超过活塞环最大限度长度时，其仍然处于完全封闭状态，与新活塞环同样功效。原因在于经长期期磨擦后，切口间隙虽然增大，但切口间隙被分隔开，所以活塞环仍处于封闭状态。

实施例2

参见图2，把活塞切口的对接方式做成凹凸型，如木工做隼头一样，公隼与母隼结合。凹凸型切口21和凹凸型切口22、23的宽度相等，错开的间隔距离24的长度大于相应活塞的弹力扩张最大限度的长度。这样，当磨损程度不超过活塞最大限度长度时，其仍然处于完全封闭状态，与新活塞环同样功效。原因在于经长期期磨擦后，切口间隙虽然增大，但切口间隙被分隔开，所以活塞环仍处于封闭状态。

实施例3

参见图3，本例为重叠组合式活塞环，在第一道环下面再并叠一根环，重叠组合的上活塞环对接切口31和下活塞环对接切口32错开。切口之间错开距离大于两活塞环最大弹力扩张的长度之和。两根环叠加的较佳厚度等于原一根环的120％，内环宽度比外环宽度增加10％-15％。