[实用新型]汽车外轮罩地毯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用作汽车用外轮罩的地毯。

背景技术

现有技术中，汽车用的外轮罩一般使用的材料是一种吸塑注塑型的PE材 料，由于其利用注塑型生产技术制造，故结构密实，表面光滑，而在实际应用 时，汽车在行驶过程中会产生噪声，这种传统型的外轮罩对噪声吸收的能力很 小，其会产生噪声反射，这并不能满足使用者的实际需求，并且，这种塑料材 质的外轮罩的老化期很短，由于共振的原因，老化的外轮罩极易破裂甚至被振 碎，而损坏后的塑料外轮罩无法再回收利用，只能作废弃物处理，故现有的这 种外轮罩使用成本很高。

发明内容

本实用新型为克服现有外轮罩的缺陷而提出，其目的是提供一种具有较强 抗振消音效果的汽车外轮罩地毯。

本实用新型的技术方案是提供一种汽车外轮罩地毯，它包括外复合纤维层、 内复合纤维层、位于外复合纤维层与内复合纤维层之间的中间粘结层，外复合 纤维层为一种形成有多个孔的结构，内复合纤维层也为一种形成有多个孔的结 构，所述外复合纤维层与内复合纤维层通过中间粘结层相粘接固定。外复合纤 维层和内复合纤维层的多孔结构能够产生吸收噪音、抗振减振的性能，从而达 到汽车在行驶过程中吸音降噪的效果，将汽车运动产生的噪声对周围环境以及 乘客的影响降低，而这种复合结构的地毯还具有抗老化的性能，并且成型简单、 制造成本很低。

进一步地，所述外复合纤维层由PET和PP两种物质混合构成的纤维层， 在实际制造工艺中，可根据需求调整并确定PET和PP两种物质的混合比，以 优化形成的复合纤维层的耐高温、耐寒、耐高湿、抗老化的性能。

进一步地，所述内复合纤维层由PET和PP两种物质混合构成的纤维层。 内复合纤维层与外复合纤维层可由同样的材料制成，即采用同样混合比例的 PET和PP，使内复合纤维层形成为具有耐高温、高湿、低温性能的多孔结构的 纤维层。

在一种优化的实施方案中，所述中间粘结层由熔融的PE粉凝固形成，中间 粘结层在熔融状态分别与外复合纤维层、内复合纤维层相粘接。PE粉在熔融时 与外复合纤维层和内复合纤维层可粘接在一起，而PE粉凝固后构成中间粘结 层，而外复合纤维层、中间粘结层、内复合纤维层即复合成形构成作为汽车外 轮罩的地毯主体。

更优化地，中间粘结层为将粉状的PE颗粒洒粉于外复合纤维层和内复合纤 维层之间形成的具有许多微孔的粘结层构造。利用洒粉工艺将PE粉粘结于外符 合纤维层和内纤维层之间，形成多孔构造，可吸收噪声，进一步优化了汽车在 行驶过程中的吸音降噪效果。

本实用新型的优点是：由外复合纤维层、内复合纤维层、中间粘结层复合 构成地毯主体，这种复合结构的地毯作为汽车外轮罩使用时，具有优良的抗老 化、减振、吸音效果，与传统外轮罩比，更符合用户的应用需求，并且还可降 低成本，适应市场需求。

附图说明

附图1为按照本实用新型实施的一种可作为汽车外轮罩使用的地毯的片段 结构剖视图；

其中：1、外复合纤维层；2、中间粘结层；3、内复合纤维层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行描述。

见图1所示的一种汽车外轮罩地毯，包括外复合纤维层1、内复合纤维层3、 位于外复合纤维层1与内复合纤维层3之间的中间粘结层2，外复合纤维层1 为一种形成有多个孔的结构，内复合纤维层3也为一种形成有多个孔的结构， 所述外复合纤维层1与内复合纤维层3通过中间粘结层2相粘接固定。