[实用新型]油压千斤顶

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及液压机械技术领域，是一种特别适合于建筑桩承载力自平衡测试技术采用的油压千斤顶。

二、技术背景

建筑业评价工程桩承载力时，经常采用自平衡测桩法，譬如按江苏省地方标准(DB32/T291-1999)公布了“桩承载力自平衡测试技术规程”，与之相应，中国专利ZL00219842.8公开了一种“桩承载力测定用荷载箱”，目前这种荷载箱配用的油压千斤顶，是根据桩的类型、截面尺寸和荷载等级等条件专门设计的常规结构千斤顶，主要靠活塞与缸体的高精度配合和辅以环形密封圈来防止漏油，以保证测试稳定，通常采用高液压，而根据荷载箱工作条件的特殊性，高液压必然降低荷载箱的可靠性，显然这种千斤顶已不适应愈来愈高的测试要求，特别在采用压力油慢速维持逐级加载时，容易因缸体内运动付漏油造成测试误差。

中国专利ZL02292949.5公开了一种油囊式油缸，它主要由缸体、缸盖、缸底、活塞以及油囊的囊口通过油嘴压板固压在缸底上等组成，该方案通过油嘴向油囊内注入压力油，继而膨胀的油囊推动活塞运动，压力油完全封闭在油囊内不会被泄漏，因此密封性好、结构简单、工作稳定可靠，可以较好地完成材料试验机的测试任务。但是这种油囊式油缸，其活塞运动没有下限位结构，如果用作自平衡测桩法的荷载箱，尤其在测试前向桩孔内浇捣混凝土时推挤活塞，活塞端面将直接推挤油囊，造成油囊的可能压损或破坏。另外该专利的油囊开口设有环形密封加强筋与油嘴压板的环形凹槽相嵌结合，固然可以提高密封性能，但也带来装配困难和制造复杂。

三、发明内容

针对上述专利方案存在的不足，设计一种可以控制活塞运动的下限位结构，是本实用新型的主要设计任务；另外，使油囊开口可以依靠斜面配合的自压紧结构压合密封，是本实用新型又一技术任务；并且在囊口的压板上，增加若干环形摩擦凹槽，进一步提高囊口的自紧压合密封功能，也是本实用新型的技术任务。

本实用新型油压千斤顶主要有在缸套的上、下端分别固装有顶环和带有输油管的底板构成的缸体；缸体内装有端面呈环凸形的活塞体；弹性油囊开口靠带有中央输油管的压板与缸体底板夹装固联压紧，其特点在于活塞体的尾端与限位顶板固联。另一特点在于油囊压板与缸体底板的结合面呈锥形面，互相固联并夹紧油囊开口。又一特点是囊口压板上设有若干环形摩擦凹槽。

本实用新型油压千斤顶采用上述结构后：靠限位顶板的周边与缸套上端(或顶环上端)的触碰，控制了活塞体向下运动的极限位置，可以确保活塞面与油囊之间始终存在所需的设计间隙，使千斤顶内的油囊无论在存放、运输和测试前灌注混凝土时，均不会被活塞端面挤压破损。油囊开口夹装在压板和缸体底板的锥形面之间，在压板和底板的紧固过程中，因锥形面的自紧作用，使压板、油囊、底板三者之间的密封更为可靠、简单。若在囊口压板上增设若干环形摩擦凹槽，则在压板与底板自紧过程中，摩擦凹槽能有效地搓动、伸拉或嵌卡囊口，使密封性能进一步提高。

综上所述本实用新型整体构思完善、制造简单容易、密封性能好、使用稳定可靠，适于制成大直径缸体，从而降低油压，是理想的建筑业自平衡测试的专用油压千斤顶。

四、附图说明

图1是本实用新型主视全剖示意图。

图2是图一中压板9中A部放大图。

五、具体实施方式

结合图1，本实用新型油压千斤顶主要由在缸体1的上、下端分别固装(例螺纹结合等)有顶环2和带有输油管3的底板4构成的缸体，缸体内装有端面呈环凸形5的活塞体6，弹性油囊7开口靠带有中央输油管8的压板9与缸体底板4夹装固联压紧(例螺釘等)，活塞体6的尾端与限位顶板10固联(例螺釘等)。油囊压板9与缸体底板4结合面，可以设计成锥形面，另外，从图2可见，在压板9上可以再行设置若干环形摩擦凹槽11，旨在装配后进一步提高压板9、油囊7、底板4之间的密封性能。

需要说明，当活塞体6向上运动时，靠其环凸形5端面内侧与缸体顶环2下端的碰触，形成活塞体向上运动的极限位置，从而防止测试过程中超限加载时，活塞体从缸体里意外脱出。