[实用新型]一种柴油机皮带轮橡胶减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减振器，尤其涉及一种皮带轮橡胶减振器。

背景技术

目前，国内大多数发动机为降低发动机曲轴扭转振动，在曲轴前端均采用曲轴减振器，一般有橡胶减振器及硅油减振器。为了满足发动机前端输出功率的使用要求，曲轴前端还同时安装皮带轮用以带动水泵、电机及空调，但这样的设计会占用较大的空间，结构不紧凑，并且发动机扭转振动大、不便于前端输出功率。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、可靠性好，并且既能降低发动机扭转振动，又能够便于前端输出功率的柴油机皮带轮橡胶减振器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种柴油机皮带轮橡胶减振器，包括内轮、橡胶体、外轮，所述的橡胶体、外轮依次压装在所述内轮上，在所述的外轮上设有多楔轮槽。

在所述内轮的中央位置设有安装孔，在所述的安装孔的周围开设有3个通风孔。

本实用新型的应用在微型柴油机上的皮带轮橡胶减振器，在减振器的外轮上加工多楔带槽，并在内轮上开3个通风孔用于橡胶件的通风冷却。橡胶件与外轮压进内轮后，再将减振器整体装在曲轴上。减振器内轮内孔与曲轴小头采用键配合。

由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

1、有效降低发动机扭转振动及整机噪声。

2、结构简单，在外轮上加工多楔轮槽，使减振器集成了曲轴皮带轮输出功率功能。

3、由于减振器内轮内孔与曲轴小头采用键配合，安装方便，在发动机运行过程中不会出现减振器与曲轴的相对转动，可靠性好。

4、减少零件、降低成本、节省空间、增强美感。

附图说明

图1为本实用新型柴油机皮带轮橡胶减振器的剖视示意图；

图2为本实用新型皮带轮橡胶减振器的主视图；

图3为本实用新型皮带轮橡胶减振器的轴测图。

1-多楔轮槽；2-减振器外轮；3-橡胶体；4-减振器内轮；5-通风孔；6-安装孔。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，柴油机皮带轮橡胶减振器包括内轮4、橡胶体3、外轮2，在减振器内轮4加工有通风孔5后，将减振器外轮2和橡胶件3压进减振器内轮4，然后，将减振器整体装在曲轴小头上。在外轮2上设有多楔轮槽1。在内轮4的中央位置设有安装孔6，在安装孔6的周围开设有3个通风孔5，用于橡胶件的冷却。减振器内轮4内孔与曲轴小头采用键配合。

此结构的装配过程简述如下：

在减振器内轮4加工通风孔5后，先将减振器外轮2和橡胶件3压进减振器内轮4，然后用工装把减振器整体套进曲轴小头，贴合并压紧曲轴小头上的其它零件(如正时齿轮、机油泵齿轮等)，再将曲轴头垫片装在减振器内轮4上，用曲轴皮带轮螺栓穿过曲轴头垫片，拧紧在曲轴小头上即可。

本实用新型柴油机皮带轮橡胶减振器，650℃下，减振器自振频率为324～376Hz。主要应用在1.2L～1.8L排量的微型柴油发动机上。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。