[实用新型]一种摩托车制动毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车制动装置。尤其是一种摩托车制动毂。

背景技术

目前，摩托车制动毂大都采用金属铸件。但铸件整体加工面积大，毛坯单件重，造致车身重量大，增加油耗；铸件组织疏松粗糙，铸造工序复杂，加工产生废料多，易对环境造成污染；成品率低，使用寿命短，易造成批量事故。

发明内容

本实用新型的目的，是针对现在摩托车制动毂在制造和使用中存在的弊端，提出了一种结构简单，制造方便，重量轻，成品率高，使用寿命长，易工业化生产的摩托车制动毂。

为实现上述技术目的，本实用新型采取了以下技术方案：摩托车制动毂是由轮毂壳体、加强板、轴套构成。其特征在于：所述轮毂壳体是采用金属板冲压拉伸一次成型的圆柱体，其顶部设有圆孔；所述加强板是焊接在轮毂壳体内上部的金属板，其直径大小与轮毂壳体内部的直径相等，在加强板的中心设有直径与轮毂壳体顶部圆孔大小相等的孔，；所述轴套是穿插并焊接于轮毂壳体顶部圆孔与加强板中心孔之间的金属套，在金属套的顶部和下部设有轴承室。其制造过程是：取金属板，由机床冲压拉伸一次成型轮毂壳体，在顶部设有按装轴套的圆孔；将直径大小与轮毂壳体内部直径相等的金属板，作为轮毂壳体加强板，焊接在轮毂壳体内，并在板的中心设直径与轮毂壳体顶部圆孔大小相等的孔，安装并焊接轴套；将轴套穿于加强板上的孔和轮毂壳体顶部的孔，并分别焊接固定。

其设计原理是：用金属板冲压成型轮毂壳体，减少传统铸造轮毂存在的工艺复杂、污染重、浪费能源、不利于工业化生产等弊端；利用加强板增加轮毂的支撑强度和使用寿命及车辆行驶的安全系数。

由于采取上述技术方案，本实用新型与传统铸造轮毂比较，具有一种结构简单，制造方便，重量轻，成品率高，使用寿命长，安全系数高，适合大批量工业化生产，有利于节能减排等明显的技术优点。可广泛应用于机动车制动装置的制造技术领域。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图

图中   1 轮毂壳体  2 加强板  3 轴套  4 轴承室

具体实施方式

按图1所示，轮毂壳体1是采用金属板冲压拉伸一次成型的圆柱体；加强板2是焊接在轮毂壳体内部的金属板；轴套3是焊接于轮毂壳体顶部圆孔与加强板中心孔之间的金属套，在轴套3的顶部和下部设有轴承室4.