[实用新型]节能型单板簧全密封烧结机台车滑道

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢铁厂烧结工艺设备中的带式烧结机或步进式烧结机 台车密封滑道装置。

背景技术

随着我国高炉炼铁科学技术进步，对钢铁节能降耗提出了更高的要求。 烧结矿是高炉炼铁的主要原料，烧结机是生产烧结矿的主要工艺设备。无论 是带式烧结机还是步进式烧结机一般都采用负压烧结工艺。生产实践表明： 减少烧结机抽风系统漏风，对节省烧结机主抽风机电能消耗和提高烧结矿的 产量和质量都有重要的作用。目前我国烧结工艺系统的漏风率都较高，一般 在40～50％左右。从抽风机到风箱与烧结机台车之间，影响烧结机工艺系统 漏风的主要部位是：(1)烧结机头部和尾部；(2)烧结机台车与台车之间； (3)烧结机台车滑道与烧结机下滑道之间；(4)台车滑道与台车滑道之间； (5)管道连接法兰和烟倒降尘管下部双层漏灰阀处。本实用新型涉及烧结 机台车两侧密封滑道的密封，而烧结机台车滑道密封一般有两种形式：(1) 烧结机下滑道采用固定形式，台车滑道采用弹性结构。(2)烧结机下滑道采 用弹性结构，台车滑道采用固定形式。两种形式的密封滑道各有利弊。本实 用新型涉及第一种形式——烧结机台车两侧密封滑道的滑板两侧及两端的 密。该密封属于高温、低压力气体动密封。较早的烧结机台车密封滑道由滑 板、圆柱螺旋弹簧、销轴和门形框等组成。滑板装在门形框内，压缩时 圆柱螺旋弹簧施加压力使滑板和下滑道紧密接触，具体结构详见烧结设 计手册。滑板两侧和门形框架之间留有0.20～0.40mm的间隙，滑板两端 和门形框端部挡板留有2～3mm的间隙以保证滑板上下活动及前后微量 活动自由。然而这种结构的烧结机台车密封滑道漏风还是较严重的。

北京金都冶金机械厂研制的“SB型烧结机台车双板簧滑道”专利产 品(专利号：0122010108.1)及北京艾瑞机械厂研制的“烧结机台车密 封滑道”(专利号：00209144.5)是技术上的一种进步。无论板簧采用双 “M”形还是采用双“C”形，都存在着滑道两端部漏风较严重的问题。 双板簧与上下盖板采取氩弧点焊(间距50mm)还是与门形框、滑板铆接、 滑道在压缩状态(工作状态压缩量3～5mm)双板簧受压不均衡变形导致 双板簧与上下盖板或门形框及滑板接触间存在间隙，也存在较严重的漏 风问题。另外，以北京艾瑞机械厂研制的长度L＝1.5m双板簧烧结机台车 滑道而论，当滑道压缩量为3mm时，单根滑道需加载1080牛顿外力，压 缩量为4mm时，需加载1150牛顿外力，压缩量为5mm时，需加载1200 牛顿外力，滑板自重280牛顿。滑板与下滑道润滑状态良好的动摩擦系 数μ_st＝0.10，以265m²烧结机为例，烧结机台车平均速度v＝4m/min，机头与 机尾密封箱之间台车数量为60台，台车滑道长度L＝1.5m，年工作日350 天，因滑道摩擦年耗电约(1200+280)×0.10×4÷60×2×24×350×60÷ 1000≈1万(Kw·h)。

发明目的

本发明的目的是在于提供一种节能型单板簧全密封烧结机台车滑 道，不仅解决烧结机台车滑道的滑板与门形框动密封问题，还要解决滑 道两端滑板与端部挡板之间的动密封问题及前述双板簧滑道工作状态 (压缩量3～5mm)滑板与下滑道接触压力过大的问题。从而达到提高密 封效果一节省烧结机主抽风机电耗、提高烧结矿的产量和质量、减小滑 板与下滑道接触压力一节省烧结机驱动电机电耗、延长烧结机台车滑道 和烧结机下滑道使用寿命的目的。

一种节能型单板簧全密封烧结机台车滑道，它由门形框、紧固螺栓、 圆柱螺旋弹簧、导柱、导套、角形压紧块、端部U形板簧、端部挡板、 滑板、销、单板簧、上部压板、下部压板、沉头螺钉、圆柱头螺钉等16 种零件组成。烧结机台车运动方向台车两侧各镶嵌一根滑道。在工作状 态(烧结机头尾风箱之间台车滑道的滑板与下滑道滑板接触)时，台车 滑道的压缩量一般为3～5mm，极限状态压缩量H₁-H₂＝10～12mm。采用单 板簧结构，板簧的形状可制成“C”形，“八”字形，倒“八”字形。滑 道两端设有“U”形板簧，在工作状态时，“U”形板簧受压力横向伸长， 推动角形压紧块，再推压密封块与端部档板紧密接触，从而达到端部密 封的目的。单板簧上部与门形框采取螺钉连接，单板簧下部与滑道亦采 取螺钉连接。