[实用新型]具有阻尼装置的液压间隙调节器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种使用在内燃发动机气门结构中的具有阻尼装置的液压间隙调节器。

背景技术

现代气门结构系统使用液压间隙调节元件以补偿气门结构的磨损、发动机暖机时的热膨胀以及其他任何改变气门结构机械连接空隙的现象。液压间隙调节器在活塞后的体积可变压力室内使用液压液以从凸轮轴向摇臂传递气门驱动力。压力室内的液体量发生改变以移动活塞并去除气门结构的机械连接的空隙或间隙。在某些运转条件下或特殊应用的气门结构中，当机械连接发生迅速卸载事件时，间隙调节器会允许过多的液压液进入压力室，从而产生“抽吸”或过补偿。如果卸载事件持续时间比间隙调节器所需以响应并增加高压室内液压液的量的时间长，则间隙调节器会妨碍气门合适地关闭，从而导致不需要的运转或发动机损坏。传统的间隙调节器设计没有考虑到调节系统阻尼特性的外在控制。而是由间隙调节器中高压室、低压室之间通道的几何形状和设计控制系统响应。尽管这种方法可能对很多应用都很适用，但是很难调整或适应对特殊气门结构系统的响应。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题包括提供一种减少或消除间隙调节器的过补偿或抽吸的液压间隙调节器。为解决该技术问题，本实用新型提供一种具有阻尼装置的液压间隙调节器，概括而言，本实用新型提供下述技术方案：

一种使用液压间隙调节器调整内燃发动机气门结构中间隙的系统，该液压间隙调节器包括阻尼装置以限制间隙调节器活塞相对于间隙调节器本体的移动速度。实施例中包括液压间隙调节器，其拥有具有封闭端和接收活塞的开口端的本体，活塞根据布置在活塞与本体中间的体积可变高压室中液压液的量的变化而移动。与上述活塞和本体中至少一个配合的阻尼装置限制了活塞相对于本体的移动速度。布置在高压室或者阻尼室中的阻尼元件限制了液压液越过或穿过阻尼元件的流速。

根据本实用新型的第一方面，提供一种用于内燃发动机气门结构的液压间隙调节器，其中所述液压间隙调节器包括具有封闭端和用以接收活塞的开口端的本体，所述活塞响应气门结构组件变化的长度在所述本体中移动且由设置在所述活塞与所述本体之间的体积可变高压室中的一些液压液所支撑，所述液压间隙调节器包含：与所述活塞和所述本体中至少一个相关联以限制所述活塞相对于所述本体的移动速度的阻尼装置。

根据本实用新型的第二方面，提供一种用于内燃发动机气门结构的液压间隙调节器，其中所述液压间隙调节器包含：具有封闭端和开口端的本体；设置在所述本体中的活塞，其在所述活塞与所述本体的封闭端之间形成了体积可变高压室，所述活塞具有设置在其中的低压室，所述低压室设有与所述本体上的供给端口相连的低压端口和选择性连接至所述高压室的高压端口；设置在所述低压室和所述高压室之间的止回阀；和设置在所述活塞和所述本体之间用以限制所述活塞在所述本体中的移动速度的阻尼装置。

本实用新型包括具有多种优势的实施例。例如，本实用新型的系统将液压阻尼器结合在间隙调节器的设计中，间隙调节器可以为常闭的、常开的或自由球式间隙调节器以适应顶置凸轮发动机或推杆发动机。控制流道的几何形状和/或阻尼室体积有助于调整间隙调节器以响应特殊的气门结构设计和/或运转条件。

本实用新型具有下述有益效果：例如，使用阻尼装置的间隙调节器的响应时间调整可以有助于更好地控制气门的开启和关闭事件、气门开启持续时间和气门升程。另外，可以使用可调整响应以更好地匹配特殊气门结构设计的特性以降低噪声、振动和声振粗糙度(NVH)。本实用新型的可调整阻尼特征在执行积极冷启动策略时可用于补偿气门膨胀，且提供对油的温度和粘度变化较不敏感的更加可靠的控制系统。

结合附图参看对本实用新型的优选实施例的详细说明，本实用新型的上述及其他优点和特征将变得显而易见。

附图说明

附图1为说明了根据本实用新型实施例的内燃发动机气门结构的局部剖视图，所述内燃发动机气门结构设有具有阻尼装置的液压间隙调节器；

附图2为根据本实用新型实施例的液压间隙调节器的剖视图，所述液压间隙调节器在活塞和本体之间设置有阻尼装置；

附图3为根据本实用新型实施例的液压间隙调节器的剖视图，所述液压间隙调节器具有设有从活塞延伸出的阻尼元件的阻尼室；

附图4为根据本实用新型实施例的液压间隙调节器的剖视图，所述液压间隙调节器具有设有从本体延伸出的阻尼元件的阻尼室；

附图5为说明了根据本实用新型用于顶置凸轮、滚柱指轮从动件气门结构应用中的液压间隙调节器的剖视图。

具体实施方式