[实用新型]流线型风能电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，具体涉及一种在电动车上安装风力发点系统的流线型风能电动车。

背景技术

随着社会的发展，大量汽车对环境造成了污染，尤其是城市空气污染情况日趋严重，而电动汽车能有效解决汽车尾气排放的问题。作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动车是十分理想的，其在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。目前的电动车依靠蓄电池供给电源作动力，行驶里程有限，特别是长距离行驶中，当电力降低后需充电后才能继续行驶。并且由于功率低，因而行驶速度较慢。大大限制了电动车的应用。在电动车上安装风力发电机，作为一种电能辅助补偿系统是一种节能环保补充电能的有效措施。

经检索有一份申请号为01107419.1、名称为“风能电动车”发明专利申请，其主要特征是在电动汽车体顶上设置有发电机，这种风能电动车体非流线型设计行驶阻力大，尤其是在棚顶安装发电机风能利用率低、增加了行驶阻力，同时车体重心增高，降低了风能电动车的平稳性能。

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有风能电动车行驶阻力大、风能利用率低，机车重心高等缺点，提供一种流线型风能电动车。

本实用新型的目的是通过以下方案来实现的，一种流线型风能电动车，它包括车体和风力发电系统，风力发电系统包括风轮、发电机、充电器和蓄电池，其特征在于：所述的车体是流线型子弹头形状的外壳，所述的风轮安装在车体的尾部，风轮的直径大于车体的直径，在风轮的外部有固定在车体上的风轮保险罩。

所述的风轮包括风轮轴和风翼，风翼的数量10～50片，增加风翼数量可以提高了风能利用效率，实现了很小的风速驱动发电机工作。

作为本实用新型的改进，在车体的前面还安装了一个风向标，风向标可以指示风向。

本实用新型风能电动车的优点在于：1、整个车体采用流线形的设计理念，车体是流线型的子弹头形状的外壳；这种设计减小了电动车在行进过程中的阻力，从而减少电能消耗，可以实现消耗很少的电能行走更远的路程；2、发电机风轮置在车体的后端，这样和风轮在车体上面的风力电动车相比，降低了风力电动车的整体重心，使车体的重心向后向下偏移，保证了风力电动车的稳定性和安全性能；3、发电机风翼总体直径大于子弹头车体的直径，虽然风轮在车体的后面，从车体前面吹过来的风也能吹到风翼上；4、根据流体力学原理，车体设计成子弹头形，子弹头车体起到了导风体的作用，加速了风的流速，高速度的风力刚好吹在风翼上；5、风翼的设计借鉴了轴流式风机的设计方案，增加了风翼的数量，提高了风能利用效率，实现了很小的风速驱动发电机工作。

附图说明

图1是本实用新型流线型风能电动车立体结构示意图。

图中：1.车体，2.风向标，3.风轮，4.风轮保险罩。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，一种流线型风能电动车，它包括车体1和风力发电系统，风力发电系统包括风轮3、发电机、充电器和蓄电池，所述的车体1是流线型的子弹头形状的外壳，在车体1的前面还安装了一个风向标2；所述的风轮3安装在车体1的尾部，风轮3的直径大于车体1的直径，风轮3的风翼是23片，在风轮3的外部有固定在车体1上的风轮保险罩4。