[实用新型]一种铆压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铆压装置，尤其是涉及一种用于能够铆压出防止发动机缸盖上堵盖脱落的铆孔的铆压装置。

背景技术

目前，发动机多缸缸盖铸造时，必须增加出砂孔，出砂孔因与发动机缸盖冷却是水道以及凸轮轴润滑的油道相通，所以出砂孔加工后必须压装上堵盖，以保证水道和油道隔开。这就需要一个特殊的工装，保证堵盖可以铆压在缸盖上，并在缸盖孔边缘均匀地产生3个等深的铆孔，并且保证铆钻不与堵盖接触，堵盖自身不产生有影响泄漏的变形，让缸盖本体产生变形将堵盖铆接在缸盖上，防止发动机长期高温工作时堵盖脱落。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防堵盖脱落的堵盖铆压装置，采用这种防堵盖脱落的堵盖铆压工装压装堵盖，在发动机工作在恶劣的环境下，堵盖依然牢固地密封在出砂孔中，从而有效地防止发动机油水混合。采用普通工装压装，堵盖很易脱落。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，该一种铆压装置，其特征在于：该铆压装置包括压装头本体和钻头，压装头本体的一端设有环状凸台，位于环状凸台的另一端面上沿所述的凸台的径向方向均匀的分布三个以上钻头，所述的凸台的设有钻头的端面上设有台阶。

所述的钻头有三个，均匀的分布在凸台的顶部边缘处且位于台阶的周围。

所述的凸台沿轴向方向的截面是三角形，三角形相邻的两个边采用圆弧过渡。

所述的钻头的角度是90°，钻头尖露出凸台的表面。

所述的钻头和钻头孔的配合方式为过盈配合。

所述的压装头本体的材料45#钢，钻头的材料是高速钢。

具有上述特殊结构的一种铆压装置，仅利用45#棒料和废旧的高速钢钻头，组合设计，从而可以铆压出可防止发动机缸盖上堵盖脱落的铆孔，将堵盖牢牢地铆压在缸盖上，最终可以保证水道和油道隔开的作用，同时该工装具备结构简单、紧固可靠，使用周期长，且成本特别低廉的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型一种铆压装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种铆压装置的仰视结构示意图。

具体实施方式

图1所示是一种铆压装置的结构示意图。该一种铆压装置，其特征在于：该铆压装置包括压装头本体1和钻头2，压装头本体1的一端设有环状凸台3，位于环状凸台3的另一端面上沿所述的凸台3的径向方向均匀的分布三个以上钻头2，所述的凸台3的设有钻头2的端面上设有台阶4，其中，所述的钻头2一头做成平头，另一头做成90°的锥角，钻头尖5露出凸台3的表面；钻头2和钻头孔6的配合方式为过盈配合，以保证钻头2可以牢固的和压装头本体1连接在一起；压装头本体1的材料45#钢，钻头2的材料是高速钢，压装头本体1远离钻头2的一端经过淬火工艺处理，以保证压装体本体1具有足够的强度和硬度。

图2所示是一种铆压装置的仰视结构示意图。所示钻头2共有三个，均匀的分布在凸台3的顶部边缘处且位于台阶4的周围；所述的凸台3沿轴向方向的截面是三角形，且三角形相邻的两个边采用圆弧过渡。

图1和图2中所示的凸台3的直径是φ23mm，凸台3边缘附近等分的钻头2的圆心分布在φ28mm圆上，钻头2的直径是5mm，钻头2的角度是90度，钻头尖5露出凸台3表面1.1mm，压装头本体1最大外轮廓直径为φ34mm，三角形的内切圆直径是φ28mm，三角形相邻两边之间采用R11mm的圆弧过渡；具体压装头本体1的加工过程是：用φ35mm的45#钢棒料车成φ23mm、φ34mm、φ20mm和φ25mm等一定台阶长度的柱状体，分盘盘铣床上铣出三条直边，并在相邻两边之间即φ28mm中心圆上钻三个120°等分的φ5mm的钻头孔5，压装头本体1远离钻头2的一端经过淬火工艺处理。整个加工过程基本结束。

当然，该具体实施方式仅是一个示例性的描述，钻头、凸台和台阶的数量、直径以及形状均可以改变，并不局限于本具体实施方式中所述，只要是在本构思之下所做的能够铆压出防止发动机缸盖上堵盖脱落的铆孔的铆压装置的变换均落在本实用新型的保护范围之内。