[实用新型]大弧度转轴舱门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种采用转轴实现大弧度舱门开闭的装置。

背景技术

众所周知，舱门是使用频率非常高的部件。在目前的实际应用中，滑动的舱门一般都采用导轨的方式实现闭合。这种在导轨上滑动而实现舱门开闭的形式通常适用于舱门面积不大且行程不是很长的情况。在舱门弧度的直径较大、行程较长的情况下，这种开闭方式存在其明显的缺陷。首先，在舱门弧度直径较大的情况下，其自重相对较重，这样就会增大舱门与导轨之间的磨损。其次，磨损所产生的碎屑在舱门边缘与导轨之间积聚，其进一步增大了舱门与导轨之间的摩擦，并由此产生了动力的损耗，降低了设备的工作效率。此外，在长期的使用过程中，导轨或舱门会产生变形而妨碍舱门的开闭，在变形严重的情况下，甚至无法实现舱门的开闭。因此，在滑动式开闭的情况下，舱门与导轨之间的配合需要相当精确，否则会产生上面所述的变形、磨损、卡持以及效率低下问题。因此对二者的加工工艺要求非常高，从而提高了材料成本和加工成本。

本实用新型的目的即为解决所存在的上述问题而提供一种大弧度转轴舱门，在门主体面积较大且行程较长的情况下，其能够实现门主体的平顺开闭且降低材料和加工成本。

实用新型内容

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种无障碍运动的大弧度转轴舱门，这种大弧度转轴舱门由门主体、驱动装置和外支架组成，在门主体上布置有配合部，门主体的中心位置可枢转地安装在外支架上，驱动装置也安装在所述外支架上。所述配合部与驱动装置相配合而由所述驱动装置驱动，从而实现门主体绕其中心位置的转动，进而实现门主体的安全开闭。

有利地，所述配合部从门主体的外表面上突出出来。

有利地，所述配合部凹入门主体外表面内。

有利地，所述配合部为弧形的驱动齿条，而驱动装置的传动轴上布置有相配合的齿结构。

有利地，所述驱动装置与所述配合部之间通过链传动的方式进行传动。

有利地，所述驱动装置与所述配合部之间通过电磁作用进行传动。

有利地，所述驱动装置与所述配合部之间通过摩擦作用进行传动。

总体上来说，本实用新型的技术方案是：采用相互配合的传动结构，在大直径门主体的情况下，通过驱动装置与门主体上相应部位的协同作用实现弧形门主体的平顺关闭。在这种情况下，整个门主体的重量通过驱动装置与门主体的中心位置共同支承，从而减少了门主体变形的风险，此外，在这种驱动方式下，在相对的运动部之间产生很少的磨损碎屑，从而不会对门主体的运动造成障碍。另外，相对运动的部件之间采用滚动的方式进行传动，与采用导轨的滑动方式相比，本实用新型显著降低了能量损耗而提高了整个设备的工作效率。

附图说明

在结合附图阅读了本实用新型的有关实施例的描述之后，本实用新型的上述目的以及特征将更加清楚，附图中：

图1是示出本实用新型的大弧度转轴舱门的透视图。

具体实施方式

图1示出了根据本实用新型的大弧度转轴舱门。在该具体实施方式的附图中，大弧度转轴舱门由门主体和驱动装置构成。本实施方式中的门主体包括：门1；用于支承和固定门1的扇形支架2；处于扇形支架2顶端位置即门主体中心位置处的转动轴3；以及作为本实用新型的配合部的一种形式的驱动齿条4。在本实施方式中采用驱动电机5作为驱动装置，驱动电机5的驱动轴上设置有与驱动齿条4相啮合的齿。通过驱动电机5的正转和反转驱动所述驱动齿条4，从而实现门主体的开闭。

图中的驱动齿条4突出于扇形支架2所在的表面之外。当然，根据需要也可将驱动齿条4布置在扇形支架2所在的表面之内。

在图中为清楚显示起见未示出安装此门主体和驱动装置的外支架。门主体通过其中心位置处的转动轴3安装在外支架上。另外，门主体在外支架上的安装也可采用如下形式：即在门主体的中心位置处的扇形支架2上设置孔，该孔与外支架上的转动轴相配合。

在上述具体实施方式中，驱动装置与配合部之间采用了齿啮合的配合方式。但本实用新型不限于此。例如，驱动装置与配合部之间可采用链传动、电磁传动、摩擦传动的方式。只要能实现二者之间相对运动而使门主体围绕其中心位置进行转动的方式，在本实用新型中均可采用。

应理解，上面的实施例仅是为了理解本实用新型的示意性目的，并不意欲限制本实用新型的范围。在不背离本实用新型的精神和概念的情况下，可以对其作出各种修改、变型。