[实用新型]大型桥梁钢支座运输安装用滑车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑车，具体涉及一种大型桥梁钢支座运输安装用滑车。

背景技术

武汉天河机场高架桥工程主桥采用减震球形钢支座，支座单体重量均在5t以上，最重单体达7.2t，由于主桥一侧为航站楼，一侧为地下室，故吊车无法靠近吊装，如果采用大型吊车在地下室以外吊装，吊装幅度在55m和65m以上，经计算需要150t以上履带吊，需要费用20万元以上，成本较高。地下室内现场距桥边18m处设有TC5013和F0/23C型塔吊各一台，经计算仅F0/23C塔吊能将7.2t支座勉强吊至主桥边缘地带。大型钢支座运输和安装成为实际施工过程中的一个难点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种大型桥梁钢支座运输安装用滑车。本实用新型包括：立杆、横杆、斜杆、万向滚轮、钢筋把手、钢横梁和吊挂在所述钢横梁上的葫芦，所述立杆分布在滑车的四个角上，所述横杆横跨在所述立杆上，所述斜杆的一端焊接在立杆上，另一端焊接在横杆上，所述万向滚轮安装在所述滑车的四个脚上，万向滚轮边上焊接有钢筋把手，钢横梁横跨在横杆上。

所述横杆包括上横杆和下横杆。

所述立杆采用两根16号槽钢焊成口字形，所述横杆采用12号工字钢，所述斜杠采用Φ25螺纹钢筋。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型因地制宜，把本实用新型和现有的塔吊一起配合使用，解决了大型桥梁钢支座的场内运输问题，同时也解决了大型钢支座的安装就位问题，较之使用大型设备操作简单，安全可靠，费用低廉。另外该滑车设计思路和方法可广泛应用于大型桥梁支座等设备的场内运输和安装就位，具有非常好的借鉴意义和应用前景，该滑车通过增加卷扬机牵引系统可实行机械传动，有较好的可改装性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型万向滚轮和滑轮把手示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

图1为本实用新型结构示意图；包括立杆1、横杆2、斜杆3、万向滚轮4、钢筋把手5、钢横梁6和吊挂在所述钢横梁6上的葫芦7，立杆1分布在滑车的四个角上，横杆2横跨在所述立杆1上，斜杆3的一端焊接在立杆1上，另一端焊接在横杆2上，万向滚轮4安装在所述滑车的四个脚上，万向滚轮4边上焊接有钢筋把手5，钢横梁6横跨在横杆2上，横杆2包括上横杆21和下横杆22。滑车轨道采用放置在桥梁模板平台上四根长约4米的30号槽钢循环周转利用；滑车行走系统为四个Φ250单个承载力不小于1.5t的万向滚轮4，万向滚轮4边上焊接Φ25钢筋把手5以手动控制万向滚轮4的方向；滑车吊装系统为钢横梁6以及吊挂在钢横梁上的两个10t的葫芦7，钢横梁6采用两根12号工字钢间距200mm并排焊接而成，滑车骨架由四根立杆1，上下两排共八根横杆2以及八根斜杆3组成。立杆1采用两根16号槽钢焊成口字形，横杆2采用12号工字钢，斜杠3采用Φ25螺纹钢筋，骨架成三角形稳定结构。