[实用新型]过街天桥的拉索结构

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁建筑附件特别是过街天桥的配件技术领域，具体的涉及一种结构新颖、承拉力强，并且造型美观的过街天桥的拉索结构。

背景技术

随着城市化建设和道路交通压力的日益增大，越来越多的城市和地区选择建设在车辆通行流量较的道路上，修建过街天桥以缓解交通压力，避免行人与机动车之间的矛盾，提高交通安全度。另外各种造型的过街天桥也美化了城市建设，成为一个地方或区域性的标志。目前我国所建设和在建中的天桥均采用钢构架或者是钢筋混凝土结构的桥体，其施工期较长，制作和安装成本较高，使用寿命非常有限，这成为城市天桥建设的致命弱点，因此很多地方不得不采用成本较高，管理和维护较为困难的地下通道来代替过街天桥，而地下通道会给城市和道路管网的迁改带来较大的影响和缺陷。客观地讲，人行过街天桥的交通引导作用比地下通道强，施工工期相对较短，造价更低，能够在最短的时间内解决交通节点人车混行的矛盾，通过采用新型结构和材料的人行天桥，能够很好的解决目前天桥建设存在的诸多问题。

纤维增强复合材料(FRP)是近年来在土木工程中应用日益广泛的一种新型的结构材料。它具有高强、轻质、耐腐蚀等显著优点，已经在结构的加固补强、围护防腐等方面得到了很好的应用。随着FRP材料的优越性能逐渐为工程界所认可，国外许多工程开始将它应用于新建的桥梁中，甚至是大跨度桥梁中。从上世纪70年代开始，FRP材料就开始在桥梁工程中尝试应用。英国、美国和以色列最先应用这种新型材料作为建筑结构和桥梁结构中的主要构件，当时大多采用的是GFRP(玻璃纤维增强复合材料，即玻璃钢)。

由于纤维增强复合材料的质量轻，而人行天桥又不需要较大的承重，因此对斜拉桥塔的结构和强度要求不必太高，并且应当符合施工方便、结构牢固和重量轻的优点。一般人行天桥需要通过拉索与斜拉桥塔连接，斜拉桥塔的一侧设置拉索后，为调节斜拉桥塔的受力平衡，需要在斜拉桥塔的另一侧设置与地面固定连接的背索，该方式不仅增加了施工难度，也相应的使人行过桥的占用面积增大，不利于城市内过街天桥的规划建设。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构设计合理、能够有效实现拉索和斜拉桥塔的受力平衡、造型美观的过街天桥的拉索结构，它能够适应不同跨度要求，安全稳定性高，能够消除背索德使用，降低过街天桥的施工难度和占用面积，减少人行天桥施工对道路交通的不利影响。

为实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种过街天桥的拉索结构，包括斜拉桥塔和连接斜拉桥塔和人行过桥的拉索，其特征在于所述拉索与同侧设置的斜拉桥塔连接后与人行过桥上的拉索连接体连接固定，拉索的两末端均与人行过桥上的拉索连接体固定连接。

具体的讲，所述人行过桥的同侧设置两个斜拉桥塔，所述拉索的末端固定在两个斜拉桥塔外侧的人行过桥两端的拉索连接体上，拉索与两斜拉桥塔的顶部承接后其中部与人行过桥中部拉索连接体固定连接。

所述拉索上连接设置副索，所述副索与位于其下方的人行过桥上的拉索连接体分别固定连接。

所述拉索为分别位于人行过桥两侧的两个，所述斜拉桥塔为分别位于人行过桥两侧的四个。

所述拉索连接体为设置在人行过桥底部并横向与人行过桥底部固定的连接体，拉索连接体的两端分别与拉索固定连接。

所述斜拉桥塔的顶部设置有固定槽，所述拉索搭设在固定槽内，靠近斜拉桥塔的人行过桥上的拉索连接体通过副索与拉索固定连接。

所述斜拉桥塔为斜向固定的锥形体，斜拉桥塔的上方斜向人行过桥的外侧和两端方向倾斜固定。

该过街天桥的拉索结构通过将拉索的两端分别固定在斜拉桥塔两侧的人行过桥上，使得斜拉桥塔的受力能够保持有效的平衡，可提高拉索对人行过桥的承重能力和稳定性。拉索与人行过桥连接后由斜拉桥塔承重，拉索对斜拉桥塔产生两个相对的斜向方向拉力，而该斜向方向的合力方向与斜拉桥塔的倾向方向相对，这可以有效的抵消拉索的拉力。

为保证人行过桥各段受到的拉力保持均衡，可以通过在拉索上设置副索，副索与人行过桥上的拉索连接体连接设置，形成均衡承拉人行过桥的结构。人行过桥的底部均匀设置拉索连接体，副索一般设置在靠近斜拉桥塔处的拉索上因为该处的拉索与人行过桥间的距离较大，无法直接连接人行过桥的拉索连接体。