[实用新型]车载红外辅助驾驶系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种辅助驾驶系统，尤其涉及一种车载红外辅助驾驶系统。

背景技术

目前，机动车夜间行驶时，主要靠近灯光和远灯光照明。其中，近光灯的有效照射距离是40m左右，而远光灯的有效照射距离是100m左右，从人眼观察到路况到采取措施的反映距离是70m左右，由于车灯的照明亮度是有限的，同时驾驶视力也有限，从而导致可视距离近。并且当遇到对面突如其来的强光时会出现盲区，由于看不清路况而手足失措。此外在雨、雪、雾等恶劣天气情况下，可视距离更近，视线模糊极易疲劳。上述各种情况都使驾驶员紧张，易于发生危险情况或交通事故。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种车载红外辅助驾驶系统，使驾驶员能够看的更远，以便有更多的时间对路况做出反应。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种车载红外辅助驾驶系统，包括：实时拍摄机动车前方物体图像的车载红外主机和显示拍摄图像的液晶显示屏，所述车载红外主机与磁性底座连接，通过所述磁性底座将所述车载红外主机固定在机动车的外壳上，所述液晶显示屏安装在机动车的驾驶室内。

优选地，所述车载红外主机和所述磁性底座之间设置有调节所述车载红外主机旋转角度的第一转动机构。

优选地，所述车载红外主机包括将所述机动车前方的图像变成电气信号的非制冷红外探测器和将所述电气信号转换为视频信号的处理器。

优选地，所述液晶显示屏与玻璃吸盘连接，通过所述玻璃吸盘将所述液晶显示屏固定在所述驾驶室内的前挡风玻璃上。

优选地，所述玻璃吸盘和所述液晶显示屏之间设置有调节所述液晶显示屏偏转角度的第二转动机构。

优选地，所述系统还包括存储所述拍摄图像的存储装置，所述存储装置与所述液晶显示屏连接。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下有益效果：通过液晶显示屏驾驶员可发现100米开外的障碍物，从而能够更快的辨别出驾驶路径、行人、骑车人和障碍物，特别是在疲惫的夜间行驶中，该系统有助于缓解驾驶员的压力，使驾驶员有足够精力来迅速和适当地应对危机情况，从而提高了行车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中车载红外辅助驾驶系统的结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型实施例做进一步详细地说明。在此，本实用新型的示意性实施例及说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实施例中车载红外辅助驾驶系统的结构图，该系统包括：用于实时拍摄机动车前方物体的车载红外主机1和用于显示拍摄图像的液晶显示屏5，其中车载红外主机1可安装在机动车的外壳上，用于拍摄机动车前方的区域，例如设置在机动车前挡风玻璃的顶部。该液晶显示屏5可安装在机动车的驾驶室内，为了方便驾驶员的查看，可将该液晶显示屏5固定在方向盘的附近。

该车载红外主机1包括：将机动车前方的图像变成电气信号的非制冷红外探测器和将该电气信号转换为视频信号的处理器。由于车载红外主机1能够接收具有人的眼睛看不到的红外光，因此能够在夜间拍摄人物和物体。该车载红外主机1可选用主动式车载红外主机或者被动式车载红外主机，前者需用红外探照灯照射目标，然后接收目标反射的红外辐射形成的图像，例如，可利用安装在机动车前保险杠上的红外投影仪沿着相对于机动车的前方方向投射红外光，而车载红外主机1则接收前方目标反射的红外辐射形成的图像，从而获得机动车前方的区域物体的图像；而被动式车载红外主机则是依靠目标自身的红外辐射形成“热图像”，无需在机动车前保险杠上安装该红外投影仪。

在本实施例中，该车载红外主机1可通过一磁性底座2固定在机动车的外壳上，也就是在车载红外主机1的底部设置一第一连接部，该第一连接部与磁性底座2上的第二连接部可通过螺栓连接或卡接的方式连接在一起，从而用户可根据实际需要选择该车载红外主机1的安装位置。当然，也可在该车载红外主机1与磁性底座2之间设置一第一转动机构，通过该第一转动机构该车载红外主机1可在水平面上作360度的旋转，而在垂直面上也可作一定角度的旋转，该角度可根据实际情况进行设定，使得驾驶员能够根据路况情况进行调解车载红外主机1的旋转角度，例如，当夜间需要倒车时，驾驶员可将车载红外主机1朝向机动车的尾部，为驾驶员在夜间倒车提供安全保障。