[实用新型]在飞机候客时段用的移动蓄冰空调设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种蓄冰空调设备，具体涉及一种在飞机候客时段使用的外接空调设备。

背景技术

众所周知，飞机因为其安全、舒适、快捷成为当今社会主要交通工具。但飞机所消耗的燃油也是所有交通工具中最高的。除了为飞行提供动力外，飞机空调系统是耗能最大的一块。由于飞机是密闭容器，在飞机候客时段也必须为乘客舱内提供恒定的温度和足够的新鲜空气以满足乘客舒适度的要求。为了达到这个要求，飞机空调系统必须在候客时段开启。由于飞机空调系统是用飞机专用发动机提供动力来驱动空调系统的，而飞机发动机是靠燃烧航空煤油作为动力的，因此在飞机候客时段必然消耗大量的燃油来保证为乘客舱内提供恒定的温度和足够的新鲜空气。这样就使得飞机运行成本很高，同时也大量排放二氧化碳、一氧化氮排放物。随着国际石油价格的飞涨，如何降低燃油消耗必然成为所有航空公司的头等大事。

发明内容

本使用新型的目的就是提供一种在飞机候客时段使用用的移动蓄冰空调设备，在飞机候客时，不用燃烧航空煤油来带动空调系统，以降低燃油消耗并节约成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种在飞机候客时段用的移动蓄冰空调设备，其特征在于，包括：

通风系统，所述的通风系统包括密闭罩、换热室、送风管道、新风补充装置和风机，所述的密闭罩用来与飞机舱门密接，所述的换热室用来给其内部流通的空气降温，所述的送风管道连接在所述的密闭罩与所述的换热室之间，所述的风机驱动换热室内的空气流向所述的密闭罩，所述的新风补充装置设置在换热室上，形成新风进入换热室的通道；

换热系统，所述的换热系统设有蓄冰装置、换热器、冷冻水管道与水泵，所述的蓄冰装置用来储存冷量，所述的换热器设置在所述的换热室内，并通过所述的冷冻水管道与所述的蓄冰装置循环相通，所述的水泵设置在冷冻水管道上，提供冷冻水循环流动所需要的动力；

电源，由蓄电池组成，分别与所述的风机和水泵电连接，以提供相应的电力；

运载车辆，用来承载与运输所述的通风系统、换热系统以及电源设备。

较佳的技术方案中：所述的新风补充装置包括新风补充口、过滤装置与新风调节阀，所述的新风补充口开设在所述的换热室的侧壁上，所述的过滤装置设置在所述的新风补充口上，用来对进入换热室内的新风进行过滤，所述的新风调节阀设置在所述的新风补充口上，用来调节进入换热室内的新风流量。

较佳的技术方案中：所述的通风系统还包括回风管道，所述的回风管道连接在所述的密闭罩与所述的换热室之间，以供飞机舱室内的空气回流到换热室中；所述的回风管道内设有回风调节阀，用来控制从飞机舱室回流到换热室中的空气流量。

较佳的技术方案中：所述的移动蓄冰空调设备还包括控制系统，所述的控制系统分别与所述的风机、水泵、回风调节阀和新风调节阀电连接，且所述的控制系统与所述的电源设备电连接，以获取电能。

较佳的技术方案中：所述的密闭罩或者回风管道内设有温度传感器，所述的温度传感器与所述的控制系统电连接。

较佳的技术方案中：所述的风机设置在换热室内，风机的排风口与所述的送风管道直接连通。

较佳的技术方案中：所述的运载车辆是货车或是无动力挂车。

较佳的技术方案中：所述的蓄冰装置是盘管式蓄冰桶或者是盘管式蓄冰槽。

较佳的技术方案中：所述的密闭罩包括一个杯状的罩体，所述的罩体具有一个开口端，所述的开口端边缘密接一根软管的一端，软管的另一端设有一个密封圈，通过所述的密封圈使得密闭罩与飞机舱门密接。

较佳的技术方案中：所述的罩体与所述的换热室固定连接。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：

运行成本低：由于采用的是市政电网的电提供的空调，其运行费用就大大低于飞机靠燃油提供的空调，而蓄冰设备又是利用低谷电蓄冰，其运行成本只有电空调的四分之一，这样以来，移动蓄冰空调设备的运行成本是飞机靠燃油提供的空调运行成本八分之一。

安全：由于移动蓄冰空调设备和飞机没有刚性链接部分，和飞机无接触部分，只有风相连接，因此飞机是绝对安全的。

便捷：无论是飞机停靠在廊桥还是在停机坪，通过运输车辆都可方便的将移动蓄冰空调设备送到飞机旁，融冰完后晚上可以方便的运输至冷冻站蓄冰。

使用寿命长：移动蓄冰空调设备可反复的蓄冰和融冰，其设备设计寿命大于二十年。

环保：移动蓄冰空调设备在蓄冰和融冰过程中无任何污染，冷冻站充冷设备也是电制冷设备。