[实用新型]一种长管拖车

说明书

技术领域

本实用新型涉及天然气储运装置，特别是涉及一种用于运输压缩天然气(CNG)的长管拖车。

背景技术

天然气作为一种清洁能源已经越来越多地被用作机动车燃料，例如，压缩天然气(CNG)就是一种常见的天然气燃料。为了给CNG汽车加注燃料，需要专用的燃料输送系统，即天然气加气系统。该系统可以建设在天然气管网附近，也可以建设在无管网的地方，当在无管网的地方建设时也称为天然气汽车加气子站。

中国专利200520133308.X中公开了一种液压式天然气汽车加气子站系统。该加气子站系统包括加气站橇体、CNG长管拖车、空气压缩机、加气机、控制柜等。工作时，液压介质通过液压系统进入CNG长管内，并将长管中的CNG气体置换出以注入到待加气设备。

其中，如图1所示，现有技术中的CNG长管拖车10包括车架11，该车架下方安装有多个车轮112和至少一个支腿114。通过将车架11连接到驱动车头(图中未示)上，可以将长管拖车10运送到任意需要的地方。

长管拖车10还包括设置在车架11上方的长管框架12，且该长管框架12内沿纵向设置有管路舱124和长管舱125，其中，该管路舱124与该长管舱125通过间隔壁127隔离。

在上述长管框架12上的长管舱125内，沿纵向固定设置有多个用于容纳CNG的长管13，每个长管13的一端具有液体排注口132(参照图3)，该液体排注口132穿过间隔壁127设置在管路舱124内，并且每个长管13的另一端具有气体排注口。

长管框架12与长管13的液体排注口132对应的第一端122a可转动地连接到车架11，而与长管13的气体排注口对应的第二端122b可通过顶升液压缸116与车架11相连。当从长管中取出CNG进行加气时，通过顶升液压缸116将长管框架12的第二端122b抬起，使长管13倾斜一预定的角度，例如30度，然后，加气子站系统的储存罐中的液体介质被液压泵抽出，并经由液体排注口132进入长管13中，置换出长管中的CNG使其经由气体排注口从长管13中释放。当长管13中的CNG基本上完全被置换为液体介质后，再使长管中的液体介质回流出长管13。其中，长管13倾斜一定的角度，既有利于CNG顺畅、充分地释放，又有利于液体介质的回流。

如图2、3所示，在管路舱124内设置有多个为软管的液体管路14，该液体管路14的一端141与长管的液体排注口132连通，另一端142通过弯头161或三通162与沿竖直方向布置的为软管的主液体管路16连通，且该主液体管路16与一液体汇流块体143连通，用于使一液体介质注入到长管13内以置换出该长管内的CNG，或者用于使该液体介质从长管13内排出。每个该液体管路14通过一气动阀门15控制其通断，并且该气动阀门15由PLC控制器的命令控制，并由加气子站系统的空气压缩机提供气源。其中，气动阀门15通过固定安装在间隔壁127上的支架152固定支撑。

上述现有技术的长管拖车可以作为天然气汽车加气子站系统的气源装置为该加气子站系统提供气源，但是，由于其管路舱124中的多个气动阀门15是通过支架152安装到间隔壁127上的，也就是说，该气动阀门15相对于间隔壁127形成类似于悬臂梁的不稳定的连接结构，同时由于该气动阀门15的重量和体积较大，当长管拖车运输CNG时，由于行使的颠簸会使拖车上的气动阀门15产生较为剧烈的震动或抖动，引起液体管路松动，极易造成泄漏，因而具有安全隐患。此外，上述现有技术中的CNG长管拖车的液体管路为专用的软管，这种软管可以导静电、耐高压，但是这种软管也存在使用寿命短，更换不方便的缺点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种长管拖车，该长管拖车由于管路舱内的气动阀门安装在该管路舱的舱底上，因而增加了该气动阀门的安装稳定性，使该长管拖车在运输时避免因拖车颠簸引起的气动阀门震动而使液体管路松动而引起泄漏，使CNG的运输安全性更好。