[实用新型]轨道公路两用车轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路运输与公路运输，具体的是一种铁路轨道车轴与公路汽车轴的结合，使之能在轨道上运行又能在公路上行驶。

背景技术

目前，世界上公路运输与人们的生活越来越密切，越来越广泛，而铁路运输虽然快而且运输量大，但由地轨道的制约及货物的中转装卸及时间问题，让人们在运输选择上首选公路，下在分别说明：

1.公路运输在我们日常生活中的地位日渐显著，它机动灵活，方便快捷，实行门对门的货物服务，这是其它的运输方式所不能相比的。但公路运输同铁路运输相比，最主要的就是污染大，能源消耗大，按照国外一加仑(一加仑等于4.546升)燃料运输一吨货物的距离相比，汽车为80公里，而火车是300公里，在功率相同时轨道的载重量约为汽车的10倍，由于汽车的机动灵活，在安全上不能同铁路相比，某些车祸惨不忍睹，据统计世界上因公路运输造成的死亡人数，已远超过了历史同期战争的死亡人数。

2.铁路运输具有很多独特的优点，一是装载量大，二是运行速度快，三是节约能源，四是安全可靠，但其离开了轨道就寸步难行，因此货物的中转装卸量大而时间也难以确定，远不能同公路运输的机动灵活相比，由于铁路运输的呆板限制，世界上先进国家已在淘汰这种运输技术。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种即能在轨道上行驶，又能在公路上使用的车轴，完全消除掉铁路运动的局限性，让铁路运输的大量、快速、节能、安全可靠得以充分的发挥，让公路运输的机动灵活、方便快捷、实行门对门的货物服务得以保持。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种轨道公路两用车轴，由有特定轨距的车轴，轨道轮及轮胎构成，其车轴、轨道轮、轨胎由螺栓紧固成为一体，其特征在于：

轨道轮由两只轮胎的轮辋夹在中间，同轮毂由螺栓紧固成为一体，该车轴组合成整体后恰能在特定轨距的轨道上行驶，两只轮胎在轨道轮及钢轨的支撑下离开地面，不起作用。

所述的轨道轮直径比轮胎直径小，在30-300mm之间，该车轴在路面上行驶时，轮胎接触路面，轨道轮因直径小而失去作用。

附图说明

图1是轨道公路车轴的正视图；

图2是轨道公路车轴的侧视图。

图中：1车轴、2轮胎、3轨道轮、4钢轨、5螺栓、6轨毂、7轨辋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

在图1中，左端为特定轨距的车轴1、轮胎2、轨道轮3同轮毂6由螺栓5紧固在一体，钢轨4支撑着轨道轮3，两只轮胎2脱离地面不起作用。右端为特定轨距的车轴1、轮胎2、轨道轮3同轮毂6由螺栓5紧固在一体，两只轮胎2接触南面，轨道轮3而直径小而脱离地面，失去作用。

这种轨道公路车轴有三种组合方式：一是外侧是轮胎2，内侧是轨道轮3，而轨道轮的承载量要远大于轮胎，它的承载量是有限，二是外侧是轨道轮3内侧为轮胎2，这种组合方式由于轨距的制约，两只轮胎间的距离较小，稳定性差，它的承载量同样有限，三是轨道轮3夹在两只轮胎2之间，这种组合方式的车轴，同现有的汽车承重车轴差别不大，承载量也较大，所以它成为轨道公路车轴的优选方案。

轨道公路两用车轴由公路转入轨道，或由轨道转入公路，运输时，就需要设置轨道公路转换站，转换站就如道口随车上下，所不同的是可采用液压移动钢板在两条钢轨外侧600mm及轨道内适当设置，钢板可上下移动，移动的距离为上至轨道顶平齐，下至150mm或不至影响轨道轮3行驶时，轮胎2接触到移动钢板，当汽车由公路转入轨道时，移动钢板可上升至轨道顶平齐，将汽车开上移动钢板，沿轨道顺长方向行驶，直至轨道轮对准轨道后，移动钢板可在液压作用下向下移动，使汽车形成停在轨道上的车辆，汽车便可提速向前行驶，当由轨道转入公路时，同样更加便捷。