[实用新型]轴流风机降噪增效机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴流风机降噪增效机构，特别是一种适用于高速列车空调系统轴流风机的将噪音增效装置，属轨道交通车辆空调设备技术领域。

背景技术

随着我国列车的全面提速，高速动车组的全面运行，以及人们对于车内空气品质和舒适度的要求越来越高，作为高速列车空气调节的空调设备也逐渐成为人们研究的重点。在高速车上，由于车辆高速运行时会造成车体附近空气压力的激烈波动，现有空调机组的室外交换器均通过轴流风机加速其热交换，机组工作时，通过轴流风机扇叶的高速转动，从而在空调室外侧形成负压腔并将室外界空气强制吸入到轴流风机进风侧，然后气流经过冷凝器并进行热量交换。热交换后的热空气从轴流风机的排风侧排到外界大气中，从而达到散热的目的；轴流风机作为空调机组室外通风散热的最重要部件、机组噪声的最大来源，如何提高轴流风机静压确保将热风散至车外，并在提高风机静压的同时，降低其运转噪音成为高速列车空调系统的研究重点。

对于高速车来说，如果将非高速车空调用的轴流风机直接安装在高速车空调机组上，其风压明显是不够的，因为车体附近空气压力的波动会造成冷凝风机经常供风不足，使得空调冷凝器的换热效果下降，导致压缩机高压故障，最后使得客室内的温度达不到设定值，因此必须对风机进行改进。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种轴流风机降噪增效机构，可有效提高轴流风机的机械效率，并降低其运转噪音。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

轴流风机降噪增效机构，其结构中包括一连接轴流风机进风口的喇叭口。

本实用新型的技术方案的进一步改进在于：

喇叭口圆弧半径大于轴流风机进气口直径的1/5。

轴流风机的机壳上敷设吸声层。

由于采用了上述技术方案，本实用新型发明取得的技术进步是：

本实用新型结构提供的轴流风机由于采用了安装喇叭口进气结构，可避免进风的突然收缩，减小流动阻力损失，改善了轴流风机的气动性能，可提高其机械效率、降低噪音，喇叭口圆弧半径不应小于轴流风机进气口直径的1/5，随着喇叭口进口圆弧半径的增大，轴流风机的机械效率明显提高。风机的机壳上敷设吸声层，可有效减小噪音。

附图说明

图1是轴流风机降噪增效机构结构示意图；

图2是图1的俯视图。

其中：1、喇叭口  2、轴流风机  4、叶轮

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明：

如图1所示，本实用新型结构包括，与轴流风机2进风口连接的喇叭口1，喇叭口圆弧半径大于轴流风机进气口直径的1/5。

轴流风机2的机壳上敷设吸声层，即敷设降噪吸声材料，该材料为白色的吸音棉，该材料不含压花铝箔，又名美纳米。

当叶轮4旋转时，空气由吸入口吸入，轴向流过轴流风机2。装有叶片的叶轮4安装在机壳内，空气在叶片的作用下，压力增加，由排出口排出。

安装的喇叭口1可避免进风的突然收缩，减小流动阻力损失，降低噪声。