[实用新型]红外激光交通信息采集仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种红外激光交通信息采集仪，适用于智能交通系统(ITS)。属于激光技术应用的技术领域。

背景技术

随着社会经济的发展带动交通需求的迅速增加，密集的路网却满足不了交通量增长的需要，随着我国家用汽车数量的持续快速增长，交通拥挤和堵塞现象日趋严重，除依靠修建更多的道路、扩大路网规模来解决日益增长的交通需求之外，利用先进的电子、通信、计算机等高新技术发展我国的智能交通系统(ITS)，加强现有道路交通运输的管理、提高路网的通行能力和交通服务质量非常重要。

技术先进、实用的交通信息采集装置是智能交通系统(ITS)的重要组成部分。目前，我国公路交通量观测站点采用的自动化采集设备就其采用的技术实现方式来说，主要有地感线圈检测方式、视频图像识别方式、超声波检测方式、压电称重检测方式等。

中国专利公开了一种“激光交通信号采集装置”(专利号ZL：200520042603.4)，上述专利包括道路龙门架，其特征在于：控制中心箱设在道路龙门架的中央点上，两个前后间隔距离为2米的脉冲式高精度激光测距仪A和B，通过吊装支架，连接安装在道路的龙门架下方，与控制中心箱连接。

上述专利的工作原理如下：采用激光测距技术，即将激光测距仪安装于路面的正上方，在没有车辆通过时，测得的数据是激光测距仪与路面之间的距离H1，在有车辆通过时，测得的数据是激光测距仪与车辆顶部之间的距离H2，在时域上多个这样的距离值就构成了车辆的立面轮廓，由此可得到车辆的长度、速度、车型分类等。这种方式的优点是车型分类精度高，响应快，受天气、环境的影响较小；缺点是成本高，因激光光束很小，如每个车道前后各使用一个激光测距仪，那么在车辆偏离车道中间行驶时很容易漏检，如每个车道前后各使用多个激光测距仪，虽可解决车辆漏检问题，但成本太高。而且，这种方式与超声波检测方式一样，也需要安装在“龙门架”上，辅助成本高，影响公路环境美观，不太适宜设备布置密度较大的情况。因此，这种激光交通信息采集装置缺陷很多，在实际的推广应用中受到限制。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术中存在的问题，而提供一种安装简便、成本低、对车辆不会漏检的红外激光交通信息采集仪。

本实用新型解决其技术问题所采用技术方案：

本实用新型包括有位于路旁的支架、第一及第二红外激光传感器、控制器、分别与第一、第二红外激光传感器对应的位于路面上的并且与车道方向垂直的两条平行的第一、第二反光带；所述第一、第二红外激光传感器固定在位于支架上的横杆上，第一、第二红外激光传感器之间的距离d与第一、第二反光带之间的距离D相等，第一、第二红外激光传感器通过电缆与控制器相连接；

所述第一、第二红外激光传感器分别包括有受控于控制器的沿反光带长度方向以逐点扫描方式发射和接收光束的2个以上的红外激光发射接收器。

所述第一、第二红外激光传感器分别包括有一个调制信号发生器，所述调制信号发生器的输出端分别接所述各红外激光发射接收器的受控端。

所述控制器同由A/D转换器和微处理器组成，所述各红外激光发射接收器的输出端接A/D转换器的输入端，A/D转换器与微处理器双向连接，微处理器的输出端分别接所述各红外激光发射接收器的受控端。

所述第一、第二反光带的宽度W的范围为：100mm≤W≤500mm；其长度L小于单个车道的宽度。

本实用新型的工作原理如下：

在控制器的控制下，第一、第二红外激光传感器各自发出一组脉冲光束，同时第一、第二红外激光传感器分别接收反射回来的光束。当道路上没有行驶车辆通过第一、第二反光带时，第一、第二红外激光传感器发出的光束分别到达第一、第二反光带，由于第一、第二反光带对光线有较强的反射，此时，第一、第二红外激光传感器接收到的反射光束光强较强；当道路上有行驶车辆通过第一、第二反光带时，第一、第二红外激光传感器发出的光束会被车辆遮挡(或部分遮挡)而不能到达第一、二反光带，此时，第一、第二红外激光传感器接收到的反射光束光强较弱；通过控制器将接收的反射光束强弱变化在时域上进行量化分析，即可得到车辆长度、大小轮廓、行驶速度等，进而获取车辆计数、车型分类、车头时距、占道率等交通信息。

使用调制红外激光光束进行测量，可有效地提高抗光干扰性能。根据路段的具体车道宽度，选择合适的第一、第二反光带的宽度W和长度L，即可收到较好的交通信息采集效果。