[实用新型]主轴传动变速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速构造，尤指一种兼具两段变速以及提升扭力输出功能的主轴传动变速装置。

背景技术

既有的变速装置是利用游星齿轮配合太阳齿，达到输入的转速经过减速后，再由传动轴向外输出使用，类似的装置如台湾公告编号第383807号「减速装置」新型专利案所示，以固定的齿数比提供单一的减速作用。

有鉴于前述既有减速装置仅提供固定的减速功效，设计人提供如台湾证书号数第M324144号「主轴传动变速调整装置」新型专利案，其传动轴的后端与后端连接马达的连结轴之间设有一游星齿轮构造，以游星齿轮构造达到减速的效果，并且通过变速环调整变速中套前后两段移动，使变速中套选择以太阳齿直接啮合连结轴与否，达到等速或者减速的两段传动功效。

前述进一步改良的变速装置虽可达到两段变速的效果，然而由于两段变速的其中一段未经减速，因此较不适用于电动马达等启动扭力较小的装置，因此有加以改良的必要，提供兼具扭力以及两段变速的减速装置使用。

发明内容

既有变速装置较不适用于扭力较小的电动马达，有鉴于前述问题，本实用新型主要目的为，于构造中增加第二游星齿轮组，借此提供兼具扭力输出的两段变速构造提供使用者利用。

为达到上述目的，本实用新型提供一种主轴传动变速装置，包括：

一外壳，该外壳设有一本体，该本体是圆管并于前段的周围穿设一斜向的导孔，于该本体前、后端各固设一轴承座以及一后轴承，于该轴承座后面形成一前卡块并于内侧嵌设一前轴承，于该本体内的后侧固设一太阳齿环；

一传动轴，该传动轴穿设于该前轴承，于该传动轴的后端部形成一游星齿轮座，于该游星齿轮座的周围以可转动形态结合三个游星齿轮；

一第二游星齿轮组，其对应该传动轴后方设有一第二游星齿轮座，于该第二游星齿轮座的前面凸伸一连结齿轮，于该连结齿轮的中心朝前伸设一直轴，以该直轴啮合于三个游星齿轮之间，于第二游星齿轮座的周围以可转动形态结合三个分别啮合于该太阳齿环的第二游星齿轮；

一连结轴，该连结轴穿设于该后轴承，该连结轴后端形成一联结孔并且前端啮合于三个第二游星齿轮之间；

一变速中套，该变速中套滑动套设于该传动轴周围，该变速中套后端部的内周壁配合各游星齿轮以及该连结齿轮形成一太阳齿，以该太阳齿啮合各游星齿轮，于该变速中套前端形成一卡制于前卡块的后卡块，于该变速中套周围环绕形成一滑道，于该滑道滑动嵌设一推块；以及

一变速环，该变速环套设于该本体周围，于该变速环与该推块之间结合一穿经该导孔的推杆。

较佳的，本体分为前段以及直径较前段大的后段，于该本体后段内周壁的前端嵌设一中轴承，所述太阳齿环嵌固于该本体后段的内周壁，并且接邻于该中轴承的后面；于所述第二游星齿轮座周面的前端缘凹设形成一环状的阶级部，以该阶级部嵌设于该中轴承。

较佳的，连结轴的前端由第二游星齿轮座后端的中间伸入并啮合于三个第二游星齿轮之间，于该连结轴前端部与第二游星齿轮座后端的中间之间嵌设一定位轴承。

本实用新型以传动轴的前端提供工具结合，并以连结轴后端的马达轴插孔提供驱动源连结。当使用时，动力源透过第二游星齿轮组与太阳齿环的配合，加上传动轴后端各游星齿轮与太阳齿的配合达到两阶段的减速作用，将转速依次减低并向前传递至传动轴，借此得以减速再由结合的工具输出作用。

本实用新型需要提升输出的转速时，转动变速环使变速中套朝后移动，让太阳齿同时啮合游星齿轮以及连结齿轮，此时第二游星齿轮座、变速中套以及传动轴会成为一体的旋转构造，使动力源仅经由第二游星齿轮组与太阳齿环的减速作用带动工具旋转。

本实用新型通过变速环旋转带动变速中套前后动作，借此提供使用者速度变化的两段调整设计，由于两段的速度调整皆有减速的作用，因此于使用上能够确实提升输出的扭力，提供使用者兼有扭力输出的变速调整装置，适合电动马达等扭力较低的装置利用。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的立体图。

图2为本实用新型较佳实施例的分解图。

图3为本实用新型较佳实施例的剖面图。

图4、5为本实用新型较佳实施例调整变速中套前后进退的实施示意图。

具体实施方式

本实用新型是一种主轴传动变速装置，请参看图1～3的较佳实施例，该主轴传动变速装置包括：