[实用新型]提升机减速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速箱，特别是一种采用齿轮传动减速的提升机减速箱。

背景技术

目前各类减速机中，在输出转矩相同的情况下，欲要加大减速比，则箱体的体积必须加大，即减速机的整个体积要增大，而且工作不平稳，振动和噪声较大，温度增高，其使用寿命较短，传动比的分级间隔大，同时由于受安装形式的限制，只能提供用户一种地脚安装方式，不能满足用户多种安装型式的需求。在提升装置中普遍使用的减速机通常为蜗轮减速机，而蜗轮减速机又存在使用功率大、能耗高的缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、使用功率小的提升机减速箱。

本实用新型以如下技术方案解决上述技术问题：本实用新型提升机减速箱的箱体7内安装有三条平行排列在一个平面上的减速传动轴，第一条减速传动轴5上安装有一级减速大链轮21和一级减速小齿轮6，第二条减速传动轴11上安装有二级减速小齿轮10和二级减速大齿轮9，第三条减速传动轴14上安装有三级减速大齿轮15，一级减速大链轮21与电机输出轴2上的链轮3由链条4连接，一级减速小齿轮6与二级减速大齿轮9相啮合，二级减速小齿轮10与三级减速大齿轮15相啮合，第三条减速传动轴14伸出箱体外侧的轴上安装有手刹装置及套有用于收放索绳的滚筒18。

所述三条减速传动轴上的齿轮可以是圆柱斜齿轮。

所述手刹装置可由刹车轮16、刹车皮20及手刹杆17构成，刹车轮16安装在第三条减速传动轴14上，刹车皮20安装在机架22上，手刹杆17与刹车皮20相连接。

本实用新型提升机减速箱采用三级齿轮减速，使用功率小，耗电量低，使用180瓦电机，就可提升100公斤的货物，最大可达到180公斤，特别适合中小型建筑提升货物使用。

附图说明

图1是本实用新型提升机减速箱的结构示意图。

图2是图1的左视示意图。

图中：电机1、电机输出轴2、链轮3、链条4、第一条减速传动轴5、一级减速小齿轮6、箱体7、一级轴承8、二级减速大齿轮9、二级减速小齿轮10、第二条减速传动轴11、二级轴承12、三级轴承13、第三条减速传动轴14、三级减速大齿轮15、刹车轮16、手刹杆17、滚筒18、轴承19、刹车皮20、一级减速大链轮21、机架22。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型提升机减速箱的箱体7内有三条平行排列在一个平面上的减速传动轴，第一条减速传动轴5通过两侧的一级轴承8安装在箱体7上，其轴上安装有一级减速大链轮21和一级减速小齿轮6，第二条减速传动轴11通过两侧的二级轴承12安装在箱体7上，其轴上安装有二级减速小齿轮10和二级减速大齿轮9，第三条减速传动轴14通过两侧的三级轴承13安装在箱体7上，其轴上安装有三级减速大齿轮15，一级减速大链轮21与电机输出轴2上的链轮3由链条4连接，一级减速小齿轮6与二级减速大齿轮9相啮合，二级减速小齿轮10与三级减速大齿轮15相啮合，第三条减速传动轴14伸出箱体外侧的轴上向外依次安装有手刹装置及套装有用于收放索绳的滚筒18和轴承19，轴承19安装在机架22上；手刹装置是由刹车轮16、刹车皮20及手刹杆17构成，刹车轮16安装在第三条减速传动轴14上，刹车皮20安装在机架22上，手刹杆17与刹车皮20相连接。

工作时，启动电机1，由电机输出轴2上的链轮3经链条4带动一级减速大链轮21转动，此时完成第一级减速任务，而与一级减速大链轮21同轴的一级减速小齿轮6又带动相啮合的二级减速大齿轮9转动，此时完成第二级减速任务，而与二级减速大齿轮9同轴的二级减速小齿轮10又带动相啮合的三级减速大齿轮15转动，此时完成第三级减速任务。由电机1输出的动力经三级减速后由第三条减速传动轴14带动滚筒18转动，滚筒18上缠绕用于提升货物的索绳，而收放索绳的操作可通过控制电机的正反转来实现。当在提升过程中需要停止操作时，将手刹装置的手刹杆下压，使刹车皮压紧刹车轮，滚筒18便处于暂停状态，从而实现所提升的货物在任意高度均可停留。

为了延长本实用新型提升机减速箱的使用寿命，箱体内的所有齿轮可采用圆柱斜齿轮。