[实用新型]油箱加热、保温套

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车油箱加热、保温装置，尤其是油箱加热、保温套。

背景技术：

目前，由于柴油车马力大、运力强，正越来越广泛的被使用，尤其是重型卡车，但是，在我国北方地区由于冬季时间长，气候寒冷，柴油车普遍使用的“0”号柴油易结蜡变稠，变的无法使用，只好使用价格高、可燃性差的高标号负号柴油，增加了运输成本，中国实用新型专利CN2543756公开了一种柴油车加温节能装置，在油箱中装有加热器，加热器为一空腔容器，内通发动机循环水，将螺旋状的柴油进油管和回油管分别从加热器中通过，起到给油箱中“0”号柴油加热的作用，同时另设一个副油箱，用来在机车长时间低温停放时启动机车，可以使机车在高寒地区使用“0”号柴油，降低了运输成本，但是，由于是在油箱的内部安装加热器，油箱的开口、焊点和焊缝比较多，破坏了油箱的整体结构，安装比较复杂，同时，在气温过低的地区，加热后的柴油冷却的比较快，消耗的热量较多，在油箱的四周还是容易结腊，也使利用发动机余热给驾驶室及车内加热的柴油车由于热量不足而使车内的温度过低，给使用带来了很大的局限性。

发明内容：

本使用新型所要解决的技术问题是提供一种不破坏油箱的整体结构，而且使用较少的热量就能使油箱内的柴油不易结蜡的装置，并且安装方便、简单。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：在普通柴油车油箱的外部设有保温套，包含上保温套和下保温套构成的能够裹覆于油箱外的保温套体，在上保温套和下保温套的连接边上设有连接扣，所述的连接扣可以是粘扣、拉链、纽扣、系带、扣环或扣带，也可以是它们之间的组合。

作为改进的技术方案，所述的保温套最好由内层、保温层和外层复合构成，内层最好采用耐油、防水、阻燃、抗静电的材料，如铝箔等材料，保温层最好采用玻璃棉或岩棉等材料，外层最好采用无纺布，以达到隔热阻燃的效果。

作为上述技术方案进一步改进方案，在下保温套贴着油箱的一面设有加热器。所述的加热器可以是连接发动机循环液的管子，可以通过油箱的外底部给油箱内的柴油加热，也可以是直流电热管，直流电热管端头的电线连接蓄电池；还可以是交流电热管，交流电热管端头的电线连接外接电源。

作为上述技术方案再进一步改进方案，在下保温套的连接边上还设有背带。

上述技术方案再进一步改进方案，在上保温套上还设有加油口帽，加油口帽通过粘扣、扣带或扣环连接在上保温套上。

采用本实用新型的技术方案，由于在油箱的外部设有加热、保温装置，使热量不易散失，需要的热量较少，停车时还可以使用外接电源给油箱内的柴油加热，保证了驾驶室及车内的供热需要，并且不破坏油的整体结构，安装简单、方便。

附图说明：

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的下保温套结构示意图。

图3是本实用新型实施例1保温套复合层的结构示意图。

图4是本实用新型实施例2的结构示意图。

图5是本实用新型实施例3的结构示意图。

图6是本实用新型实施例4的结构示意图。

图中：1为上保温套，2为主加油口上套，3为主加油口下套，4为集束管，5为集束管盖，6为下保温套，7连接扣，8为背带，9为直流电热管，10为电线，11为回水管，12为进水管，13为管子，14为交流电热管，15为压条，16为内层，17为保温层，18为外层，19为外加热区盖。

具体实施方式：

实施例1：