[实用新型]化油器主喷嘴的新型进油装置

说明书

所属技术领域：

本实用新型属于化油器领域，尤其涉及一种化油器主喷嘴的新型进油装置。

背景技术：

目前化油器的柱塞节气阀下设有主喷孔油针，主喷嘴装在化油器的主喷供油通道内，主喷嘴连接主喷孔油针完成主喷嘴的进油装置，缺点为：因为油针是用卡片固定，因而引起油针与柱塞节气阀脱落，造成加油不畅，浪费燃油；以及油针不能准确控制进油量，造成化油器的雾化效果不佳，浪费燃油。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、能准确控制进油量不受柱塞节气阀的切口影响的化油器主喷嘴的新型进油装置。

本实用新型的目的是这样实现的，所述的化油器主喷嘴的新型进油装置，包括柱塞节气阀和主喷嘴，柱塞节气阀装在柱塞节气阀室内，主喷嘴装在化油器的主喷供油通道内，其结构特点为柱塞节气阀中部固定有带有喷孔的喷油管油针，所述的带有喷孔的喷油管油针的中心为通孔，通孔直通且止于喷油管油针顶部，带有喷孔的喷油管油针与主喷嘴滑动连接。

本实用新型的目的还可通过以下技术方案实现的，所述的化油器主喷嘴的新型进油装置，其特点为所述的带有喷孔的喷油管油针其喷孔是径向贯通喷油管油针的喷孔，喷油管油针上设有3—5个喷孔。

本实用新型的优点：本实用新型的柱塞节气阀中部固定有带有喷孔的喷油管油针，不会脱落，带有喷孔的喷油管油针与主喷嘴滑动连接，通过主喷嘴及喷孔能准确控制进油量，喷孔与空气的截面增大，可以起到很好的雾化效果，因而能节油。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的化油器中壳全剖结构示意图。

图3为本实用新型的柱塞节气阀的结构示意图。

图中：通气管10，柱塞节气阀室11，柱塞节气阀12，主喷嘴22，主喷供油通道23，带有喷孔的喷油管油针24，喷孔25，通孔26，螺钉27，安装喷油管油针的孔28，进气孔29，柱塞体30。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型的结构和工作原理及工作过程进行详细说明：

如图1、图2和图3所示，本实用新型包括柱塞节气阀12和主喷嘴22，柱塞节气阀12装在柱塞节气阀室11内，主喷嘴22装在化油器的主喷供油通道23内，其结构特点为柱塞节气阀中部通过螺钉27固定有带有喷孔的喷油管油针24，所述的带有喷孔的喷油管油针24的中心为通孔26，通孔26直通且止于喷油管油针顶部，带有喷孔的喷油管油针与主喷嘴滑动连接。所述的带有喷孔的喷油管油针其喷孔25是径向贯通喷油管油针的喷孔，喷油管油针上设有3—5个喷孔。由于采用多孔喷油方式，可以与空气起到更好的混合效果，与原来一个喷孔的主喷嘴对比雾化效果更好。通过主喷嘴与带有喷孔的喷油管油针的上下移动，使主喷嘴闭合或开启喷孔达到闭合或开启主喷供油通道，从而可以精确地控制空气和燃油的混合浓度。所述的柱塞节气阀12可采用现有技术的结构，还可以采用如下结构包括用于安装喷油管油针24的孔28、安装喷油管油针24的调整垫片和固定螺钉27以及柱塞节气阀的进气孔29以及柱塞体30，安装喷油管油针24的调整垫片装在安装喷油管油针24的孔28上起微调喷油管油针高低，柱塞节气阀的进气孔29通过柱塞体30与通气管10相通。开启或关闭通气管10时，起着控制空控部分的进气口的进气量作用。