[实用新型]一种重型传动安全弹性联轴器

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力传动联轴器，特别是适用于大型运输机械、工程机械等动力传动部分的重型传动安全弹性联轴器。

背景技术

目前常用的重型传动联轴器的结构是：从图1中可见，其包括环状的驱动联轴器体、联轴器内体、弹性橡胶环以及固定在联轴器内体上的联接法兰；联轴器内体空套在驱动联轴器体的中心孔中，橡胶环压紧在驱动联轴器体、联轴器内体之间。这种联轴器的动力通过弹性橡胶环传动，缓和冲击并吸收震动；但是，处于高冲击载荷工作环境的橡胶环容易磨损，以致弹性橡胶导致联轴器出现打滑、失效，其工作安全系数低，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种耐冲击、具有良好缓冲和减震性的重型传动安全弹性联轴器，提高联轴器的工作安全系数，延长联轴器、发动机和变速箱的使用寿命。

本发明的目的通过如下技术方案实现：

一种重型传动安全弹性联轴器，其特征在于：包括对应开有大、小轴向中心孔的输入联接套筒、输出联接盘以及锁固于输出联接盘上的输出法兰盘；输出联接盘可转动地套设于输入联接套筒中，输出联接盘中心孔周沿设有配合在输入联接套筒中心孔中的轴向凸环；与输出联接盘相对的输入联接套筒端面上设有环形凹槽，输出联接盘罩盖环形凹槽形成一个封闭环腔，环腔内均布有交错固定在输入联接套筒、输出联接盘上的偶数个径向隔条，相邻隔条之间分别装置有弹性减震块。

所述输入联接套筒的中心孔内壁与输出联接盘的中心孔凸环之间具有间距，该间距中套装有轴承。

所述弹性减震块采用聚氨酯橡胶(UR)制成，其预紧夹装于两相邻隔条之间；弹性减震块的内、外侧壁中部对应设置有凹弧部。

本实用新型具有以下有益效果：

本重型传动安全弹性联轴器的弹性减震块预紧装置在封闭环腔内的相邻隔条之间+，输入联接套筒、输出联接盘之间通过弹性减震块传动，缓和冲击并吸收震动，其与现有弹性联轴器相比，具有良好的缓冲和减震性能，不打滑，大大提高安全系数和工作稳定性，延长联轴器的使用寿命，同时有效保护发动机、变速箱的安全。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

图1是现有重型传动联轴器的结构示意图。

图2是本实用新型的半剖结构示意图。

图3是沿图2中A-A方向的剖视图。

图4是图1中的输入联接套筒的后视图。

图5是沿图4中B-B方向的剖视图。

图6是图1中的输出联接盘的结构示意图。

图7是沿图6中的C-C方向的剖视图。

具体实施方式

参照图2、图3。一种重型传动安全弹性联轴器，包括输入联接套筒1、输出联接盘2、输出法兰盘3以及弹性减震块4。

参照图2至图5。输入联接套筒1开有轴向中心孔11，内底面开有环形凹槽12，在环形凹槽12内均布有四个沿径向设置的隔条13，隔条13与输入联接套筒1固定焊接在一起。输入联接套筒1的周沿开设有一组贯通连接孔14

参照图2、图3、图6、图7。输出联接盘2的外径与输入联接套筒1的内径相当，其中心部开有孔径小于输入联接套筒中心孔11内径的轴向中心孔21，该中心孔21的周沿设有轴向凸环22，凸环22外径小于输入联接套筒中心孔11内径，凸环22与输入联接套筒中心孔11内壁之间具有用于装置轴承的间距。在凸环22一侧的输出联接盘2端面上对应均布有四个与上述隔条13相配合的径向隔条23，四个隔条23均距固定焊接在输出联接盘2端面上。

参照图2、图3。输出联接盘2可转动地套设于输入联接套筒1中，输出联接盘中心孔上的轴向凸环22穿套在与输入联接套筒的中心孔中，输出联接盘1罩盖。输入联接套筒1内底面上的环形凹槽以形成一个封闭环腔，隔条13、23将环腔等分为八个腔室5，相邻隔条13、23之间的每个腔室5中分别装置有聚氨酯橡胶(UR)制成的弹性减震块4，每个弹性减震块4分别预紧在对应的腔室5中。弹性减震块4的内、外周面中部对应设置有凹弧部41、42，确保弹性减震块在传动过程中具有减震、缓冲的变形空间。凸环22与输入联接套筒中心孔内壁之间套装有两个层叠在一起的带防尘盖深沟球轴承61、62，两轴承61、62之间安装轴承隔垫63。轴承上部的输出联接盘凸环22周面凹设有环槽221(见图7)，该环槽221中安装轴用弹性挡圈7；轴承下部的输入联接套筒1内壁周面凹设有环槽15(见图5)，该环槽15中安装孔用弹性挡圈8。上述输出法兰盘3通过螺栓固定螺锁在输出联接盘2上。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。