[实用新型]摩托车减震器外置减震弹簧调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车减震器，具体指调节摩托车减震器外置减震弹簧初期压缩程度的调节装置。

背景技术

现有摩托车减震器减震功能不外乎从三个方面来实现：1、阻尼力减震；2、弹簧减震；3、气囊式减震。有的减震器可能没有气囊，但始终包括阻尼力减震和弹簧减震。减震弹簧有外置式和内置式，外置式减震弹簧由于设于外面，故可以根据路况随时调节。通常外置式减震弹簧套于贮油筒上，其两端分别通过弹簧座和调节螺母压紧，调节螺母外侧设有锁紧螺母。弹簧座在接头上的位置固定。调节螺母和锁紧螺母设于减震器外壳(贮油筒)上。弹簧的预压力由调节螺母来控制，锁紧螺母利用自身端面与调节螺母的端面接触而产生摩擦力来达到将调节到位的调节螺母锁紧的目的。在现有技术中，锁紧螺母与调节螺母为整个端面接触，由于接触面比较大，摩擦力也大，摩擦力即锁紧力，由于锁紧力大，因此在调节前将锁紧螺母拧松的力就比较大，这直接影响到调节的可操作性。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单、便于调节的摩托车减震器外置减震弹簧调节装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：摩托车减震器外置减震弹簧调节装置，它包括将减震弹簧一端顶紧的弹簧座和将减震弹簧另一端压紧的可调节压紧程度的调节螺母，调节螺母外侧设有锁紧螺母，其特征在于：调节螺母外侧设有与锁紧螺母接触的锁紧台阶。

所述锁紧台阶也可以设于锁紧螺母内侧。

调节螺母内侧设有台阶，上述减震弹簧的另一端顶在台阶上。

本实用新型结构简单，只需在调节螺母外侧或锁紧螺母内侧增设一台阶即可，加工容易，成本低。由于增设台阶后两者的受力面积变小，从而减小锁紧力，便于调节前将锁紧螺母松开，利于调节螺母的调节。而调节螺母内侧增设的台阶能防止调节螺母上的缺口损伤减震弹簧表面。

附图说明

图1—本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图1，从图上可以看出，本实用新型摩托车减震器外置减震弹簧调节装置，它包括将减震弹簧1一端顶紧的弹簧座2和将减震弹簧1另一端压紧的可调节压紧程度的调节螺母3，调节螺母3外侧设有锁紧螺母4。弹簧座2设于连杆5上，其在连杆5上的位置固定，可随连杆移动。调节螺母3和锁紧螺母4设于减震器外壳上。调节螺母3外侧设有与锁紧螺母4接触的锁紧台阶6，锁紧台阶也可以设于锁紧螺母内侧与调节螺母接触。由于增设台阶后两者的受力面积变小，从而减小锁紧力，便于调节前将锁紧螺母松开。

调节螺母内侧设有台阶7，上述减震弹簧1的另一端顶在台阶7上。由于调节螺母边缘设有缺口，调节工具插入缺口内转动调节螺母而实现调节。如果不设台阶，减震弹簧安装过程中或者调节螺母调节过程中，缺口的尖角、棱角可能会对表面处理过的减震弹簧擦挂伤，影响外观效果。而增设的该台阶就能解决上述问题。